Обкатка роликом валов — Влияние предел выносливости

Обкатка роликом валов — Влияние на предел выносливости 520 Обобщенные координаты 359 Обобщенные скорости 359 Обозначения деформаций 1, 2 [c.637]

Обкатка роликами и шариками применяется в машиностроении как средство упрочнения валов, осей, пальцев, шпилек, зубчатых колес и других деталей. Накатывают цилиндрические поверхности, галтели, канавки, впадины зубьев и шлицев, торцовые поверхности и резьбы. По эффективности обкатка занимает одно из первых мест среди других методов поверхностного упрочнения. Она позволяет получить слой наклепа 3 мм и более, т. е. значительно больший, чем, например, при дробеструйной обработке. Это особенно важно для деталей больших размеров (глубина наклепа при обкатке подступич-ной части вагонных осей достигает 19 мм). Твердость поверхностных слоев, по сравнению с исходной, повышается на 20—40%, предел выносливости гладких образцов — на 20—30%, а при работе в коррозионной среде в 4 раза. В зонах концентрации напряжений, в местах контакта с напрессованными деталями предел выносливости повышается в 2 раза и более. Срок службы различных валов в результате накатки увеличивается в 1,5—2 раза, осей вагонов — в 25 раз, штоков молотов — в 2,5—4 раза и т. д. Обкатка не только создает наклеп и формирует остаточные напряжения сжатия, но и на 2—3 класса снижает шероховатость поверхности, доводя ее до 8—10-го классов. В связи с этим в ряде случаев.обкатка вытесняет малопроизводительное шлифование. Наряду с непосредственным упрочнением от наклепа, при этом устраняется вредное влияние на прочность деталей концентраторов напряжения, возникающих при шлифовании из-за прижогов. [c.107]

Накатка роликом повышает предел усталости деталей из конструкционной стали на 10—40%, а в местах концентрации напряженпй еш е выше (табл. 43). Предварительная обкатка места прессовой посадки деталей на вал является, в частности, средством ликвидации опасного понижения предела выносливости, вызываемого тугими насадками (п. 33). Аналогичное влияние оказывает обкатка роликом незакаленных галтелей коленчатых валов, подвергнутых поверхностной закалке т. в. ч. по длине цилиндрической части (без галтели). По данным НАТИ [57], относящимся к коленчатым валам тракторного двигателя Д 54, обкатка роликами незакаленной галтели увеличивает циклическую прочность вала на 50%. Неподвергавшиеся закалке т. в. ч. ступенчатые валы углеродистой стали, галтели которых были обкатаны роликом, обладают, но данным И. В. Кудрявцева [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...