Прогнозирование ресурса муфты

Прогнозирование ресурса муфты [c.134]

Работа муфты в условиях действия переменного вращающего момента или компенсации радиальной несоосности и углового перекоса валов сопровождается повышением температуры резиновых дисков. Прогнозирование ресурса для заданных условий работы муфты, а также обработка результатов ресурсных испытаний с целью получения наиболее достоверных оценок должны вестись с учетом температурного фактора. При построении математической модели, описывающей температурное состояние резинового диска пальцевой муфты, принимались следующие основные допущения. [c.100]

Продление ресурса подшипников, муфт, торцевых уплотнений осуществляется по результату контроля их технического состояния при разборке машины, а также по скорости роста ее вибрации. Процедура прогнозирования остаточного ресурса роторной машины по изменению уровня вибрации осуществляется графоаналитическим методом с использованием результатов обследования объекта, статистических данных по надежности аналогичных типов машин и сводится к экстраполяции найденного тренда (скорости изменения вибрации) и определению момента его пересечения с линией предельного состояния машин данного типа. [c.276]

Это, в свою очередь, требует проведения большого объема научно-исследовательских работ, направленных на более глубокое изучение свойств муфт, разработку способов управления их качественными характеристиками, создание рекомендаций по выбору оптимальных параметров муфт, развитие методов прогнозирования их ресурса. Особое место здесь отводится теоретическим методам исследования, позволяющим еще на стадии проектирования заложить в конструкцию определенный уровень надежности, проанализировать влияние конструктивных параметров на напряженно-деформированное и температурное состояния, определить их оптимальные значения. Чисто экспериментальный путь решения указанных задач, как известно, оказывается чрезвычайно длительным и дорогостоящим. Обычно к моменту экспериментальной отработки конструкции и накопления достаточной информации по статистике отказов либо морально устаревает сама конструкция, либо появляются новые, более совершенные конструкционные материалы, в результате чего требуется проведение дополнительных экспериментальных исследований. Форсирование режимов испытаний не решает проблемы в целом, поскольку в этих условиях, как правило, из-за температурного фактора существенно искажается картина тех процессов, которые протекают при нормальных режимах. Надежных методов эквивалентного перехода от форсированных режимов испытаний к реальным для резинотехнических изделий в настоящее время не существует. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...