Органы управления планера

УСТОЙЧИВОСТЬ ПЛАНЕРА и ДЕЙСТВИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ [c.91]

В данной главе рассматривается исследование аэродинамических параметров летательных аппаратов в целом, а также типичных органов управления их полетом. При этом для выявления эффектов взаимного влияния корпуса, крыла и оперения летательного аппарата на его аэродинамические характеристики приходится проводить как весовые, так и дренажные испытания моделей аппаратов в аэродинамических трубах, сопоставлять картины распределения давления по изолированным (отдельно взятым) элементам планера летательного аппарата и по этим же элементам, собранным в единую модель, подсчитывать коэффициенты интерференции, позволяющие по аэродинамическим параметрам отдельных элементов находить суммарные характеристики для их комбинаций. С вопросами интерференции тесно связано и исследование эффективности хвостового оперения летательного аппарата, обусловленного, в частности, скосом и торможением потока за расположенным перед оперением крылом. [c.283]

Конструкции ЛА характеризуются взаимным расположением и параметрами силовых элементов, геометрическими формами и конструктивно-технологическими решениями, выбор которых определяется разработчиком исходя из специфических особенностей назначения ЛА, характера траекторий, скоростей и высот полета, числа ступеней, применяемых типов двигательных установок и целевых грузов и т. д. Однако все конструкции ЛА, несмотря на их большое разнообразие, имеют общие основные составляющие части корпус с крыльями, органами управления и стабилизации, механизмами и приводами органов управления (часто называется планером), двигательную установку и в некоторых случаях несущий (составляющий единое целое с корпусом) целевой груз. [c.29]

Планер в полете должен иметь возможность осуществлять вращение вокруг трех осей X, У, 2 и обладать способностью двигаться в трех измерениях. Для осуществления этих движений служат органы управления руль поворота, руль высоты (глубины) и элероны. Каждый из этих органов может вращать планер вокруг одной из указанных осей. Для поворота вокруг поперечной оси Е — Е служит руль глубины для вращения вокруг вертикальной оси —У—руль поворота и для поворота вокруг продольной оси X — X — элероны. [c.181]

В ножном управлении практикуется или горизонтальный равноплечий рычаг или подвесные качающиеся педали. Движения ручки управления и ножного рычага передаются органам управления или жесткими тягами (жесткая передача) или трэсами (м я г-кая передача). Возможны также и комбинированные передачи например, передача к рулю глубины от ручки управления до промежуточной качалки жесткая и дальше, до руля глубины,-мягкая. Выбор той или иной передачи зависит от общей конструктивной схемы планера, заданного веса, управления и условий эксплоатации. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...