Соединения коническими затяжными кольцами

ФРИКЦИОННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ КОНИЧЕСКИМИ ЗАТЯЖНЫМИ КОЛЬЦАМИ [c.67]

Фрикционные соединения коническими затяжными кольцами применяют для установки на валах деталей типа зубчатых колес, шкивов, звездочек, полу-муфт. [c.67]

Соединения коническими затяжными кольцами [c.302]

Соединения с пружинно-затяжными кольцами. Конические пружинные кольца попарно свободно вставляют в пространство между гладким цилиндрическим валом и вту.лкой и затягивают в осевом направлении гайкой (фиг. И), Под действием осевого усилия, создаваемого гайкой, происходит упругая деформация колец, при этом диаметр О наружного кольца увеличивается, а диаметр с1 внутреннего кольца уменьшается. Развиваемое при этом большое радиальное давление вызывает значительные силы трения [c.674]

Механизм вращения хобота (фиг. 78) состоит из мундштука 17, который вращается в роликовых подшипниках 2, закрепленных в литом корпусе 16. На коническом конце мундштука при помощи клинового соединения 18 закрепляется хобот 19. Вращение мундштука с хоботом производится от электродвигателя 4 через трехступенчатый редуктор 5. Последнее зубчатое колесо 14 редуктора закрепляется на коническом участке мундштука с помощью затяжной гайки. Такая конструкция позволяет легко снять зубчатое колесо с мундштука при ремонте и извлечь мундштук. Электродвигатель, тормоз 3 и опоры 15 редукторной зубчатой передачи закрепляются на корпусе 16. На одном конце вала электродвигателя крепится тормозной шкив, а на другом — шестерня. Осевые нагрузки, действующие на хобот, при наезде мульдой на шихтовые материалы в печи или при планировке шихты й выполнении других операций воспринимаются буртом мундштука. Бурт упирается через бронзовое кольцо 1 в торец корпуса 16. От перемещения вперед мундштук удерживается стопорными полукольцами 13, которые закладываются в кольцевую проточку на хвостовой части мундштука и соединяются между собой болтами. [c.139]

Основными несущими деталями барабанов сепараторов являются корпус ротора 4, крышка 2, поршень 5, основание ротора 1, большое затяжное кольцо 5 (см. рис. 6.1). Корпус ротора представляет собой последовательно соединенные концентрические круговые цилиндрические оболочки постоянной и переменной толщин. Цилиндры могут быть короткими, средней длины с соотношением диаметра к толщине 10—20. Между собой цилиндры сопрягаются коническими переходами или непосредственно соединяются друг с другом, образуя ступенчатое изменение толщины с различными радиусами перехода. В корпусе ротора находится зона разгрузки в виде разгрузочных окон сложной формы или отверстия под соплодержатели (обычно по 6—12 штук). Конструктивные формы и размеры окон и отверстий под соплодержатели в сепараторостроении весьма разнообразны. Некоторые из применяемых форм показаны на рис. 6.3. Внизу корпус барабана заканчивается днищем, вверху — фланцем. Крышка относится к съемным элементам корпуса и соединяется с ним при помощи [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...