Сопротивление материалов в инженерном образовании

Теорией изгиба балок занимались такие крупные ученые, как Мариотт, Яков и Иоганн Бернулли, Лейбниц, Эйлер, Лагранж и др. В разных странах создавались научные общества, которые впоследствии оформлялись в Академии наук. Организация их, издание научных трудов оказали большое влияние на развитие науки. В становлении науки о сопротивлении материалов и теории упругости заметную роль сыграло образование во Франции в 1795 г. Политехнической школы, созданной в духе прогрессивных веяний, связанных с Французской революцией. Инженерное образование в ней было поставлено на высоком уровне особую роль играли вопросы математики и механики. Первый систематический курс по сопротивлению материалов был выпущен профессором этой школы Навье в 1826 г. [c.6]

В методиках расчета, разработанных Институтом машиноведения АН СССР, сделан ряд допущений и упрощений, позволяющих выполнить расчет прочности и долговечности в рамках инженерных возможностей — с использованием аналитических зависимостей для кривых малоциклового разрушения, базовых статических и циклических свойств материала и схематизированных режимов эксплуатационного нагружения. Расчет местных напряжений и упруго-пластических деформаций проводится на базе коэффициентов концентрации напряжений и деформаций в упругой области. Эти коэффициенты устанавливаются по теоретическим коэффициентам для заданных уровней номинальных нагружений с учетом сопротивления материалов неупругим деформациям при статическом и циклическом нагружении. Нестационарность режимов нагружения в инженерных расчетах учитывается по правилу линейного суммирования повреждений. Расчеты выполняются для стадии образования трещины в наиболее нагруженных зонах рассматриваемых элементов конструкций. [c.371]

Сопротивление материалов является одной из фундаментальных дисциплин современного технического образования. Настоящее учебное пособие содержит вводный курс, в четкой и доступной форме дающий представление о важнейших инженерных понятиях, необходимых для расчетов конструкций на прочность и жесткость. [c.2]

Наука о сопротивлении материалов со своей стороны также обнаружила в XX столетии тенденцию к более широкому использованию математики в своей исследовательской работе важнейшие достижения этой науки за названный период были осуществлены людьми, в которых инженерное образование сочеталось с серьезной подготовкой в основных науках. Инженерная наука их трудами развивалась именно в том направлении, которое было намечено предвидением Клейна. [c.469]

Сопротивление материалов играет выдающуюся роль в инженерном образовании, вынолаяя связующую роль между теоретическимр пауками (математикой, механикой и др.) и конкретными техпиче сними дисциплинами. [c.9]

Здесь ему представился случай участвовать в проектировании и строительстве ответственных железнодорожных сооружений. Общепринятым руководством по сопротивлению материалов в то время были лекции Навье ( Resume des le-gons... ), и Кульман часто ссылается на эту книгу в своих исследованиях сооружений. С целью повышения своего инженерного образования Кульман предпринял в 1849 г. поездку в Англию и в Соединенные Штаты Америки. Результатом этого путешествия был составленный и изданный им обширный обзор английских и американских мостов ). Этот труд оказал [c.231]

Большое значение для развития инженерных знаний в нашей стране имела деятельность проф. В. Л.Кирпичева, основавшего Харьковский и Киевский политехнические институты. Он был первым заведующим кафедрами сопротивления материалов этих институтов. Его труды по механике и сопротивлению материалов, а также изданный в 1898г. первый в России учебник по механике материалов в значительной степени способствовали образованию научной школы в области вопросов прочности машин и строительных сооружений. [c.15]

На протяжении первой половины XIX века французские инженеры, располагавшие превосходной математической подготовкой, разрабатывали математическую теорию упругости. В это же время английские инженеры изучали сопротивление материалов экспериментально. Англия была тогда ведущей страной в области развития промышленности, и после изобретения Джэмса Уатта машинная техника в ней быстро росла. Сооружение надежного локомотива дало толчок железнодорожному строительству, и если в 1827 г. Англия произвела 690 500 т железа, то в 1857 г. продукция его возросла там до 3 659 ООО т. В эту эпоху быстрого промышленного роста было, однако, сделано весьма мало в области улучшения английского технического образования и многие инженерные проблемы, возникавшие в промышленной практике, приходилось решать в значительной степени самоучкам. Эти люди не обладали широкими научными знаниями и предпочитали экспериментальный метод их разрешения. Хотя эта экспериментальная работа и не оказала заметного воздействия на развитие общей теории сопротивления материалов, она принесла большую пользу инженерам-практикам, давая им ответы на их повседневные запросы. Результаты этих испытаний широко использовались не только в Англии, но и на континенте Европы ссылки на них можно было найти в технической литературе ) Франции и Германии. Самыми известными из этих английских инженеров были [c.150]

Жак Антуан Шарль Бресс (1822—1883) родился во Вьенне (Изер) во Франции. По окончании Политехнической школы (1843) он поступил в Школу мостов и дорог, в которой получил инженерное образование. Вскоре после окончания этой второй школы, следуя своей склонности, он обратился в 1848 г. к преподаванию прикладной механики. Он работал в качестве ассистента профессора Беланже до 1853 г., после чего стал его преемником. Он преподавал прикладную механику в Школе мостов и дорог до конца своей жизни и пользовался высокой репутацией в области сопротивления материалов и теории сооружений. [c.178]

Э. Винклер (Winkler, 1835—1888) родился близ Торгау в Саксонии и учился в местной гимназии. По смерти своего отца он был вынужден прервать образование и работать некоторое время в качестве ученика каменщика. Преодолев трудности, он сумел, однако, закончить среднее образование, после чего поступил в Дрезденский политехникум, избрав своей специальностью строительную технику. В этом учебном заведении он обнаружил блестящую способность находить в инженерных проблемах их математическую форму. Вскоре после окончания политехникума ои опубликовал свою важную работу по теории кривого бруса ). С 1860 г. он начал работать в Дрезденском политехникуме преподавателем по сопротивлению материалов, а с 1863 г. приступил в том же политехникуме к чтению лекций по строительству мостов. Он получил докторскую степень в 1860 г. от Лейпцигского университета за свою теорию подпорных стен в 1862 г. вышла в свет его большая работа по неразрезным балкам (см. сноску )). Он был не только выдающимся инженером, но и хорошим педагогом и в 1865 г. был избран на кафедру мостов и постройки железных дорог Пражского политехнического института. Там он продолжал вести [c.184]

СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ, наука, которая охватывает теорию деформаций, общие сведения о материалах, гл. обр. о металлах, и указывает также общие методы расчета мащин и сооружений. С. м. служит вводной наукой во всех областях инженерного образования в строительной технике С. м. вводит в статику сооружений, в машиностроении С. м. предваряет все расчетные курсы—двигателей,станков, грузоиодъемных устройств, котлов и пр. в других отраслях техники, в архитектуре и художественной деятельности С. м. формирует и рационализирует внешние вырая ения творческих идей и композиций. В настоящее время теория С. м. разделяется на три основные части а) С. м. (в элементарном изложении), б) прикладная теория упругости и в) теория упругости. Предмет ведения, объем вопросов и глубина их изложения распределены между С. м., теорией упругости и прикладной теорией упругости недостаточно определенно. Наблюдается постоянное перемещение материала из одной части в другую и взаимное влияние их методологии. Все же следует принять, что С. м. представляет первый концентр познаний инг/кенера относительно общих свойств материалов и наиболее простых методов изучения их работы в конструкциях. Прикладная теория упругости вклкЛает в свой объем у ке более сложные проблемы и, отказываясь во мыощх случаях от строгой формы их изложения, стремится дать практич. применение решений в различных отраслях техники. Теория упругости развивается как отдел физико-математических наук и содержит решение наиболее сложных задач относительно упругого и пластического состоя- [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...