Стационарные и судовые двигатели

КОНСТРУКТИВНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ СТАЦИОНАРНЫХ И СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.34]

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ СТАЦИОНАРНЫХ И СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.50]

Основные типы стационарных и судовых двигателей. ........ [c.694]

Значение коэффициента избытка воздуха а выбирается в зависимости от способа смесеобразований и нагрузочного режима, а также от типа двигателя. При номинальном режиме значение этого коэффициента для газовых двигателей а = 0,95 ч-1,25, для стационарных и судовых двигателей с самовоспламенением а = 1,7-ь 1,9, для транспортных двигателей а = 1,15 -г 1,5. [c.699]

Подогрев заряда при всасывании зависит от типа двигателя. Для тихоходных стационарных и судовых двигателей Д7 о = = Т д—Го =5 20° С, для быстроходных—АГо== = 40° С. [c.699]

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ СТАЦИОНАРНЫХ И СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.701]

Значение [а] в несколько раз превышает действительные напряжения в шатунном болте, вызванные действием силы f. При предварительном выборе размеров болта обычно принимают [о] = 80. .. 120 МПа для болтов из стали в стационарных и судовых двигателях [а] = 120. .. 180 МПа для болтов из легированной стали в автомобильных и тракторных двигателях [о] = = 180. .. 250 МПа для болтов из легированных сталей в быстроходных двигателях. [c.264]

Выпуск отработавших газов изображается на индикаторной диаграмме линией 5—г—6. Газовые двигатели, работающие по вышерассмотренной схеме, находят применение в качестве транспортных (автомобильных и тракторных), стационарных и судовых двигателей. Топливом газовых двигателей может быть также генераторный газ, получаемый газификацией твердых топлив в газогенераторах. [c.303]

Коэффициент наполнения для стационарных и судовых двигателей с самовоспламенением может быть ориентировочно принят равным 0,82 -h 0,88, для газовых двигателей 0,72 0,78. [c.699]

Сложная задача по созданию новых конструкций стационарных и судовых двигателей и их установок, а также по организации их производства разрешалась отечественными инженерами Р. А. Корейво. [c.264]

Двигатели с высокой степенью сжатия и со сжяга нием топлива при постоянном давлении являлись на протяжении 1905—1925 гг. основным видом стационарных и судовых двигателей внутреннего сгорания, предназначенных для работы на тяжелом жидком топливе. Эти двига- [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...