Реле высоковольтных и низковольтных цепей

Случай г. Короткое замыкание в низковольтной цепи управления контактора вспомогательных цепей 53 или дифференциального реле 54 на электровозе ВЛ8. При этом вспомогательные машины перестают работать, лампа КВЦ гаснет. Выключается и БВ1 (пропадает ток двигателей, гаснет лампа БВ1), вольтметр сети показывает напряжение, лампа РОТ загорается (если она не загорается, то, значит, сгорел и предохранитель батареи). Надо выключить все кнопки управления высоковольтными цепями, кроме кнопок токоприемника. [c.243]

На одной из стенок высоковольтной камеры расположена панель управления, аппараты которой выходят в коридор. На панели имеются два регулятора напряжения, реле обратного тока, рубильники Аккумуляторной батареи и переключателя генераторов, низковольтные плавкие предохранители, вольтметр низковольтных цепей с переключателем. На обратной стороне панели управления расположены регулировочные сопротивления в цепи обмоток возбуждения генераторов тока управления. [c.238]

Реле высоковольтных и низковольтных цепей [c.120]

Назначение. Реле времени высоковольтное РЭВ-312 (рис. 182) предназначено для управления с выдержкой времени аппаратами силовой цепи электровоза, а реле времени низковольтное РЭВ-294 (рис. 183) — для управления с выдержкой времени аппаратами цепи управления электровоза. Технические данные реле следующие [c.281]

Высокое напряжение может вызвать перекрытие токоведущих частей на корпус тепловоза и тем самым серьезно повредить электрическое оборудование. Чтобы избежать этих явлений, в высоковольтных аппаратах предусмотрены значительные расстояния (согласно техническим условиям) между токоведущими частями и корпусом, а в некоторых случаях эти части надежно изолируют. Тгк, например, болты силовых контакторов (ПК-753) выполняют с изоляционной головкой болты, крепящие аппараты к каркасу высоковольтной (аппаратной) камеры, закрывают электрокартоном или заливают изоляционной массой. Изоляция катушек контакторов и реле, включенных в высоковольтную цепь, повышена по сравнению с низковольтными аппаратами. [c.105]

После подъема токоприемника высокое напряжение подводится к вольтметрам и к катушкам нулевого реле 124 и защитного вентиля 119. Нулевое реле включается и своими контактами замыкает цепь питания удерживающей катушки БВ. При возбуждении высоковольтной катушки защитного вентиля создается магнитный поток одинакового направления с магнитным потоком низковольтной катушки. Если кнопки токоприемников выключены, а сами токоприемники не опустились, то войти в высоковольтную камеру будет невозможно. [c.331]

В высоковольтной камере расположены силовые контакторы н контакторы шунтировки поля тяговых электродвигателей, сопротивления и различные реле, необходимые для управления локомотивом, включая реле боксования. Контакторы в цепи высокого напряжения приводятся в действие током цепи низкого напряжения. Низковольтная и высоковольтная камеры обычно монтируются в виде самостоятельных блоков, каждый нз которых можио в случае необходимости снять с тепловоза для ремонта. [c.139]

Реле напряжения в высоковольтных и низковольтных цепях имеют техни -ческие данные, приведенные в табл. 53. [c.121]

Элементы регулирования (напряжения генератора, сети освещения, переключения нагрузок с генератора на аккумуляторную батарею и обратно, аккумуляторной батареи, управления электроотоплением) выполнены на пассажирских вагонах в виде электронных полупроводниковых приборов — отдельных блоков. Эти приборы, а также приборы коммутаций (реле, контакторы, переключатели, кнопки и выключатели) и защиты (предохранители с плавкой вставкой и автоматические выключатели), РМН, РПН расположены, как правило, внутри распределительного шкафа в служебном отделении. Исключение составляют реле максимальной температуры воды в котле отопления и реле минимального уровня воды в котле, которые находятся в зоне котла отопления, и высоковольтные контакторы цепей отопления — в высоковольтном подвагонном ящике. Указанное относится к вагонам без кондиционирования воздуха. На вагонах с кондиционированием воздуха часто коммутационная аппаратура находится в подвагонном ящике низковольтного электрооборудования. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...