Общие неисправности системы питания

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ Общие неисправности системы питания [c.238]

Из структурной схемы диагностики системы питания (рис. 83) мы узнаем, во-первых, от каких механизмов и узлов зависят неисправности системы питания и, во-вторых, что служит общими признаками данного технического состояния системы в целом. [c.145]

Диагностирование системы питания следует производить после проверки системы зажигания и устранения обнаруженных неисправностей, так как последние могут снизить общий фон концентраций СО за счет чрезмерного роста содержания углеводородов в отработавших газах. [c.95]

Диагностика системы питания может проводиться перед очередным ТО-2 и в случаях нарушения нормальной работы двигателя для определения неисправностей. Сезонное техническое обслуживание для системы питания дизельных двигателей выполняют 2 раза в год, совмещая работы этого вида обслуживания с ТО-1 или ТО-2. Осенью дополнительно к общему объему работ СО добавляются работы по подготовке предпускового подогревателя к зимней эксплуатации. [c.152]

В первом случае это может быть связано с поломкой средств управления механизмом или коротким замыканием в цепях управления, во втором случае это связано с возникшими неисправностями в системе питания блоков управления, при которых вместа стабилизированного напряжения 12 В на блоки управления будет подаваться значительно больше нестабилизированное напряжение (например, при обрыве в цепи стабилитрона). В этом случае включенные в работу блоки управления сигналами подаваемых команд при прекращении их подачи не будут выключены, так как триггерные схемы блоков управления при повышенном напряжении питания не возвратятся в исходное положение. Следовательно, все работающие механизмы крана в это время не будут выключены, так как герконовые реле блоков управления останутся включенными. Для остановки работающего механизма в таких случаях крановщик может выключить контактор защитной панели или общий рубильник силовой сети крана, находящийся в кабине. [c.125]

Питание этих секций в нормальном эксплуатационном режиме осуществляется от секций собственных нужд, на которые при исчезновении напряжения в системе собственных нужд подается питание от автономных дизель-генераторов, мощность которых выбрана исходя из суммарной мощности потребителей сети надежного питания и условия обеспечения 100% резерва. Поэтому при обнаружении неисправности в этих системах в зависимости от сложности и длительности устранения дефекта, от возможного резервирования потребителей этой секции и от общей сложившейся ситуации на блоке главный инженер принимает решение об останове ЯППУ. [c.392]

С точки зрения теории надежности, данная система относится к последовательной схеме соединения узлов, не имеющей резервных цепей и устройств. При этом отказ одного узла (блока) приведет к отказу выполнения заданных функций в одном каком-либо канале связи или к отказу всей системы, если неисправность будет, например, в общем узле питания. [c.5]

На большинстве рассматриваемых самолетов, гидросистемы которых состоят из двух автономных систем, в общей системе устанавливается отсечной клапан, отключающий при появлении неисправности значительную группу потребителей. Отсечной клапан как бы делит общую систему на две части — бустерную и вспомогательную, обеспечивая при возникновении неисправности в первую очередь питание гидроусилителей системы управления полетом. Отсечной клапан может срабатывать [c.40]

Общие рекомендации. При техническом обслуживании системы питания необходимо обращать внимание на чистоту и сорт применяемого топлива, на качественное и регулярное проведение проверочных и регулировочных работ по уходу за топливной аппаратурой и на своевременное устранение возникщих неисправностей в системе питания при работе двигателей. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...