Сталь для судостроения

Сталь обыкновенного качества поставляют без термообработки в горячекатаном состоянии. Изготовленные из нее конструкции обычно также не подвергают последующей термообработке. Эта сталь поставляется по ГОСТ 380—71 па сталь углеродистую обыкновенного качества, ГОСТ 5520—69 на сталь для котлостроения, ГОСТ 5521—76 на сталь для судостроения и т. д. (табл. 42). [c.204]

Состав и свойства сталей для судостроения [c.316]

Ориентировочно можно исходить из следующих коэффициентов стали для судостроения 1,21 (лист толщиной 11 мм), 1,17 (лист толщиной 24—50 мм) низколегированные конструкционные 1,20—1,27 низколегированные для сварных газопроводов при ширине листа до 2250 мм 1,21 —1,22 и 1,22—1,24 при ширине листа до 2550 мм. [c.188]

В табл. 8 приведен химический состав углеродистой стали для судостроения, в табл. 9 приведен химический состав и механические свойства углеродистой качественной машиностроительной стали, в табл. 10 — для котлостроения, в табл. 11 —для рельсов, в табл. 12 —для бандажей. [c.28]

Стали для судостроения и вагоностроения [c.207]

Сталь углеродистая (ГОСТ 55211—50). В зависимости от назначения углеродистая сталь для судостроения раз деляется на две группы [c.677]

Механические свойства толстолистовой и профильной стали для судостроения (по ГОСТ 5521-50) [c.179]

Механические свойства тонколистовой стали для судостроения [c.180]

ТАБЛИЦА 48. ДОПУСТИМЫЕ ОТКЛОНЕНИЯ ОТ НОРМ ХИМИЧЕСКОГО СОСТАВА СВАРИВАЕМОЙ КОРПУСНОЙ СТАЛИ ДЛЯ СУДОСТРОЕНИЯ [c.133]

Зетовая сталь для судостроения (по ГОСТ 5353—512). Сортамент этой стали приведен в табл. 137, вид ее — на рис. 83. [c.194]

Углеродистые стали поставляют по ГОСТ 380-71 (углеродистая сталь обыкновенного качества), ГОСТ 1050-74 (углеродистая конструкционная качественная сталь), ГОСТ 23570-79 (сталь для строительных конструкций), ГОСТ 5521-76 (сталь для судостроения), ГОСТ 6713-75 (сталь для мостостроения) и др. [c.139]

К конструкционным сталям специального назначения и сталям с особыми свойствами относятся шарикоподшипниковые, рессорно-пружинные, высокопрочные, коррозионно-стойкие, жаростойкие и жаропрочные, сварочные и наплавочные стали, стали с особыми магнитными, электрическими и тепловыми свойствами, котельные, корпусные стали для судостроения и пр. [c.111]

СТАЛЬ УГЛЕРОДИСТАЯ ГОРЯЧЕКАТАНАЯ ДЛЯ СУДОСТРОЕНИЯ (по ГОСТ 5521—50 и ОН9-271-61) [c.423]

Сталь горячекатаная углеродистая для судостроения. Технические условия 423 [c.463]

Сталь легированная конструкционная. Марки и технические требования Сталь листовая для судостроения. Сортамент ОН9-92—58 425 [c.464]

Сталь листовая качественная нормальная марганцовистая для судостроения [c.464]

Сталь прокатная специальных профилей для судостроения. Сортамент 343 [c.464]

Приведенные в табл. 17 коды означают Р—резерв классификатора 10—стали углеродистые обыкновенного качества и качественные общего и специализированного назначения, кипящие И—то же, полуспокойные 12 — стали углеродистые обыкновенного качества общего назначения, спокойные 13 — то же, для судостроения, моторостроения, Котлостроения и сварных резервуаров, спокойные 14 — то же, для железнодорожного транспорта, спокойные [c.234]

Сталь обыкновенного качества по ГОСТам 380—71, 535—58), для заклепок (по ГОСТу 499—70), для судостроения (по ГОСТу 5521—еГ) [c.143]

ТАБЛИЦА 44, ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ СВАРИВАЕМОЙ КОРПУСНОЙ СТАЛИ ДЛЯ СУДОСТРОЕНИЯ (ГОСТ 5Э21—67) [c.132]

Полособульбовая симметричная сталь для судостроения (сортамент по гост 01235—Ш). Стандартом сталь разделена на две группы А—нормальные и Б — усиленные полособульбы. Размеры по-лособульб А приведены на рис. 60 и в табл. 125. [c.188]

Идея защиты железа и стали от коррозии нашла снова повсеместное признание только в 18-м веке [10, 20]. Первые близкие к нашему времени сообщения об окрашивании для защиты от ржавления были опубликованы в Политехническом журнале Динглера в 1822 г. Там предлагалось покрывать стальные детали лаком, смолой или деревянным маслом. В 1847 г. по-видимому уже был известен и основной принцип любой технологии окрашивания тщательная очистка металлической поверхности перед нанесением слоя краски. В 1885 г. было рекомендовано применять грунтовку суриком [10]. В США лаки и краски из каменноугольной смолы использовали для защиты чугуна и стали в судостроении примерно с 1860 г., первоначально только для внутренней поверхности стальных судов. В 1892 г. на наружной поверхности крупного плавучего дока впервые была применена пассивная защита от коррозии. Ворота, шлюзы и затворы плотин на Панамском канале в 1912 г. были окрашены распылением краской на основе каменноугольной смолы. [c.31]

Сталь прокатная. Полособульб симметричный для судостроения. Сортамент 344 [c.464]

Полособульб несимметричный для судостроения (ГОСТ 21937—76) поставляется шириной 50—240 ым и длиной 4—20 м из сталей ио ГОСТ 5521—76, ГОСТ 380—71 и низколегированных с механическими свойствами согласно табл. 24. [c.40]

Смотреть страницы где упоминается термин Сталь для судостроения : [c.251] [c.43] [c.70] [c.109] [c.13] [c.21] [c.20] [c.20] [c.20] [c.217] [c.217] [c.219] [c.225] [c.207] [c.106] [c.462] [c.757] [c.1077] [c.1077] [c.677] [c.159] [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...