Состав и свойства сталей для судостроения

Состав и свойства сталей для судостроения [c.316]

В табл. 8 приведен химический состав углеродистой стали для судостроения, в табл. 9 приведен химический состав и механические свойства углеродистой качественной машиностроительной стали, в табл. 10 — для котлостроения, в табл. 11 —для рельсов, в табл. 12 —для бандажей. [c.28]

Низколегированные стали. Низколегированные- стали обладают повышенной прочностью при достаточно высокой вязкости, хорошо свариваются всеми способами и меньше, чем углеродистые стали, поддаются ржавлению. Они применяются для судостроения и наиболее ответственных строительных конструкций. После сварки стали обычно не требуют последующей термообработки. В табл. 13 приведен химический состав и механические свойства этих сталей. [c.28]

Сталь в судостроении. Обычно листы для обшивки судов изготовляются из мягкой стали за исключением тех случаев, когда вводятся другие элементы, дающие повышение поверхностной твердости, как, например, для военных судов. Защита При ПО.МОЩИ окраски обсуждается в главе XIV. Вероятно, главной причиной сильной коррозии судовых листов является местное удаление окалины во время кратковременного воздействия внешней атмосферы на верфи. Комбинация больших катодов (части, покрытые окалиной) и небольших анодов (участки, свободные от окалины) вызывает интенсивную коррозию. Усиленная коррозия в разрывах окалины была установлена 2 лабораторными опытами в Кембридже, проводившимися в растворах хлорида и в воде, взятой из существующих портов. На образцах стальных листов при помощи нагрева были получены слои окалины, и на каждом образце была нанесена одна царапина, проходящая сквозь окисную пленку затем образцы были помещены в наклонном положе- НИИ в жидкость, причем царапина, приходилась с обратной стороны образца. Перфорация получалась вдоль царапины через несколько месяцев. Образцы, не имевшие видимой окисной пленки, не пострадали от перфорации, так как коррозия, начавшись вдоль царапины, распространялась по всей поверхности образца. Несомненно, что сульфиды играют заметную роль в коррозии судовых листов. Копенгаген нашел сульфид железа в коррозионных продуктах, и так как сульфиды. могут быть бактериального происхождения, возможно, что такого рода коррозия будет распространяться. Следует отметить, что некоторые краски, обладая защитными свойствами в отсутствии сульфидов, в присутствии последних дают плохие результаты. В настоящее время пытаются улучшить состав стали в целях уменьшения коррозии. Добавки одной меди принесли небольшую пользу, по крайней. мере в случае стали, применяемой для обшивки подводной части. [c.510]

Легкие сплавы. С недавнего времени в судостроении стали применяться легкие сплавы. Очевидно, если требуется высокая крепость, применение технически чистого алюминия исключается. Некоторые из элементов, которые вводятся в состав алюминиевых сплавов, дают желательное повышение механических свойств (особенно медь), но и в то же время уменьшают коррозионную стойкость. Однако имеются и другие элементы, которые добавляются специально для повышения химической стойкости. Так например, сурьма способствует [c.511]

Сталь свариваемая корпусная для судостроения. Технические требования. Стандарт содержит техническпе требования на углеродистую и низколегированную толсто-листовую, тонколистовую и фасонную прокатную сталь (марки, химический состав, механические свойства). Методы испытаний, правила упаковки и маркировки. [c.485]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...