Расходные характеристики сопротивлений и линий

РАСХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ И ЛИНИЙ [c.139]

В качестве регулирующих обычно выбирают клапаны с линейной расходной характеристикой. Однако регулировочные свойства клапана определяются как его характеристикой, так и характеристикой линии. Чем больше относительное сопротивление линий, тем больше расходная характеристика системы клапана и линии отличается от характеристики клапана. Располагаемый перепад давлений в системе равен сумме перепадов давлений нз регулирующем органе и в линии [c.223]

Если простой трубопровод состоит из труб разных диаметров, то и в этом случае вся разность напора затрачивается на преодоление сопротивления движению. Но общие потери = Н распределяются неравномерно по длине трубопровода, а пьезометрическая линия представляет собой ломаную линию. Для определения потерь энергии (напора) на отдельных участках труб, а также в других гидравлических расчетах трубопроводоп широко используется понятие о пропускной способности или о расходной характеристике труб. Расход жидкости при равномерном движении определяется по формуле [c.164]

В связи с тем, что в линии, кроме регулирующего органа, устанавливаются запорная арматура, измерительная диафрагма, распыливающая форсунка, а также имеются другие местные сопротивления, общее гидравлическое сопротивление линии обычно больше гидравлического сопротивления регулирующего органа в положении полного открытия. При больших отношениях л/Sp.oI наиболее подходящими для целей р.егулирования могут оказаться клапаны с параболическими или логарифмическими расходными характеристиками. При этом в некоторых случаях допустима нелинейность расходной характеристики, Если запаздывание и время разгона регулируемого участка с уменьшением нагрузки возрастают, а впрыск должен изменяться примерно пропорционально нагрузке, то в целях обеспечения одинаковой устойчивости регулирования во всем диапазоне необходимо иметь крутизну характеристики или передаточный коэффициент регулирующего органа Кр.о, возрастающие с повышением нагрузки. Такими свойствами обладают клапаны с параболическими и логарифмическими характеристиками. [c.227]

Рассмотрим пневматическую линию простейшего вида, состоящую из одного пневмоэлемента, называемого далее пневматическим сопротивлением или пневмосопротивлением. Как следует из формулы для 7 , ее значение определяется произведением геометрической площади f расчетного проходного сечения канала и коэффициента расхода Последний является опытной величиной и представляет собой отношение расходов и 0 первый из них определяется экспериментально при продувке пневмосопротивления на специальном стенде, второй — по принятой теоретической зависимости. Обычно Gg Ф Gj это объясняется тем, что для теоретического описания расходной характеристики пневмоэлемента используют относительно простые зависимости, которые поэтому не могут полностью отразить все особенности процесса течения воздуха в реальных устройствах. Если прямо учесть эти особенности процесса течения, то получатся громоздкие выражения пользоваться ими трудно даже при решении задач поверочного расчета, не говоря о проектном. [c.139]

Большая часть экспериментов этого этапа проводилась по методике, аналогичной той, по которой фирма ССС проводит пом-пажные тесты при установке своих систем противопомпажной защиты. Суть примененной методики заключалась в том, что при работе ГПА в рециркуляционном режиме на фиксированной скорости вращения вала нагнетателя изменялось сопротивление присоединенной сети ступенчатым прикрыванием регулирующего клапана (РК) линии рециркуляции. При этом фиксировались режимные параметры, пульсация давления газа и вибрация трубопровода. Эксперимент продолжался до максимально возможного приближения рабочей точки расходной характеристики к Контрольной линии. (Контрольная линия назначалась фирмой ССС и проходит на 10% правее реально установленной для каждого ГПА линии начала помпажа.) Такая процедура проводилась при нескольких фиксированных скоростях вала нагнетателя. Всего по данной методике обследовано 16 агрегатов. В совокупности экспериментов скорость нагнетателя менялась от 5300 до 6000 об/мин при номинальном значении 6600 об/мин. К сожалетю, условия проведения испыта- [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...