Принципиальная схема возбуждения генератора тепловозов типа ТЭ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗОВ ТИПА ТЭЮ [c.121]

Наиболее распространенным типом передачи на тепловозах является электрическая передача постоянного тока, принципиальная схема которой дана на рис. 3. Главный генератор 1 смонтирован на общей раме с дизелем и соединен с ним муфтой. От генератора получают питание тяговые электродвигатели 2 с последовательным возбуждением, приводящие во вращение колесные пары при помощи одноступенчатых редукторов, заключенных в кожухи. [c.7]

Регуляторы, выполненные на базе полупроводниковых приборов, лишены этих недостатков. Принципиальная схема тиристорного регулятора напряжения БРН-3, устанавливаемого на тепловозах типа ТЭЮ, представлена на рис. 9.19, а. Последовательно с обмоткой возбуждения Ш1—Ш2 вспомогательного генератора ВГ включен силовой тиристор УД/. При замыкании блок-контакта РУЗ напряжение аккумуляторной батареи Б подается к аноду тиристора УД1 и через резистор / 2, диод Д/ и управляющий электрод тиристора УД/ проходит ток — тиристор УД/ включается. При этом по обмотке возбуждения Ш1—Ш2 проходит максимальный ток, определяемый напряжением батареи Б и сопротивлением этой обмотки. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL