Подбивочные и смазочные материалы Подбивочные материалы

Вторая машина обеспечивает ремонт ходовых частей вагонов, механическое открывание и закрывание буксовых крышек, удаление загрязненного масла из букс и заправку чистым маслом, замену подшипников, рессор и пружин тележек, транспортировку подбивочных и смазочных материалов и запасных частей. [c.242]

Вторая машина 2 (см. рис. 17) предназначена для ремонта ходовых частей, в том числе буксового узла, смены автосцепок. Посредством каретки машины механизированы следующие работы открывание и закрывание буксовых крышек удаление отработанного осевого масла подъемка букс смена подшипников, рессор и пружин заправка букс подбивочным и смазочным материалом. [c.58]

После осмотра шейки и новой буксы в последнюю вставляют пылевую шайбу и буксу навешивают на шейку. Затем на шейку устанавливают подшипник и вкладыш, ставят буксовые болты и, закрепив их, опускают тележку и вагон, заправляют буксу подбивочными и смазочными материалами. [c.146]

ПОДБИВОЧНЫЕ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.170]

Регенерация смазочных и подбивочных материалов [c.128]

Буксы, надеваемые на шейки оси колесной пары, представляют собой стальные корпуса, в которых размещаются подшипники, вкладыши, смазочные и подбивочные материалы. Буксы обеспечивают соединение колесных пар с рамой тележки вагона, передачу нагрузки от кузова вагона и находящегося в нем груза через подшипники на шейки оси колесной пары, ограничение поперечного и продольного перемещения колесных пар относительно кузова или тележки. [c.178]

Имеется несколько типов букс, различных по типу осей, подшипников, а также по конструкции и размерам корпуса, по виду смазочных и подбивочных материалов. По типу применяемых подшипников бывают буксы с подшипниками скольжения и подшипниками качения (роликовыми). [c.178]

Заправка и перезаправка букс вагонов смазочными и подбивочными материалами [c.53]

Нормы расхода смазочных и подбивочных материалов для вагонов [c.55]

СМАЗОЧНЫЕ И ПОДБИВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. [c.129]

Затем слесари укрепляют буксовые струнки и заправляют буксы подбивочными и смазочными материалами. [c.145]

Расход смазочных и подбивочных материалов для эксплоатационных нужд [c.384]

Применение роликовых подшипников по сравнению с подшипниками скольжения обеспечивает почти полную ликвидацию отцепок по нагреву, экономию цветных металлов, снижение удельного сопротивления движению вагонов, сокращение расходов смазочного и подбивочного материалов и работ по обслуживанию букс в эксплуатации. [c.149]

Концепропиточные и регенерационные пункты размещают около вагонных депо или на станциях с большим расходом подбивочных и смазочных материалов. Расположение их центрально по отношению к приёмо-отпра- очным паркам станции. [c.349]

Концепропиточные и раздаточные с хранилищем для -смазочных материалов должны устраиваться при вагонных депо, а также при пунктах технического осмотра с укрупненным ремонтом и на станциях с погрузкой 500 и более вагонов в сутки. В составе концепропиточных предусматриваются установки для регенерации подбивочных материалов. На крупных Станциях с депо устраиваются трубопроводы для подачи смазки в приемо-отправочные парки. [c.157]

На рис. 38 дана схема размещения основного оборудования для слива, хранения, подготовки, регенерации смазочных и подбивочных материалов, а также смазкоразводящей сети концепропиточных пунктов. [c.124]

Для нормальной работы узлов трения вагонов (букс, скользунов и т. д.) смазочные масла, помимо маслянистости и необходимой для данного узла вязкости, должны удовлетворять еще ряду требований. В масле не должно быть больше допустимого легкоиспаряющихся частей, содержание которых определяется температурой вспышки. При их значительном количестве масло в процессе работы в буксе может сильно изменяться и ухудшаться. Содержание воды в масле не должно превышать очень незначительной установленной нормы так как при попадании воды в масло ухудшается капиллярная проводимость и эластичность подбивочных материалов, польстеров и валиков. Кроме того, возможно появление корродирующего действия воды на металлические детали и увеличение коэффициента трения. При попадании в осевое масло вода в зимнее время замерзает и оттягивает вниз польстер, чем нарушается нормальная подача смазки. [c.14]

Пропиточные и регенерационные цехи для пропитки подбивоч-ных материалов маслом и регенерации отработавших подбивочных и смазочных материалов имеются на каждом пункте технического обслуживания. Прн этих цехах имеются хранилища для смазки, котельные для получения пара, маслопровод для подачи смазки к вагона.м. [c.279]

Кладовая вспомогательных материалов. Кладовая вспомогательных материалов служит для хранения в паровозосборочном цехе метизов, смазочных труб, смазочных и подбивочных материалов. Запас материалов в кладовой составляет 5 — 7-дневную потребность цеха. [c.180]

Концепропиточные и регенерационные пункты — в них приготовляют вагонные смазки и подбивочные материалы, восстанавливают (регенерируют) смазки и выдают смазочные материалы поездным бригадам. [c.349]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...