Обработка изделий после стыковой сварки

ОБРАБОТКА ИЗДЕЛИЙ ПОСЛЕ СТЫКОВОЙ СВАРКИ [c.46]

Существуют два способа стыковой сварки сварка сопротивлением, при которой торцы деталей нагревают до пластичного состояния и затем сжимают, и сварка оплавлением, когда поверхности торцов доводят до состояния плавления, после чего их сжимают, и они свариваются. Последний способ более надежен, так как с жидким металлом из стыка удаляются все загрязнения, в том числе шлаки, и соединение получается более качественным однако он требует удаления сварочного грата с поверхности стыка путем механической обработки изделия после сварки. [c.325]

Режим термической обработки и ее целесообразность после стыковой сварки устанавливаются в зависимости от конструкции изделия, композиции стали и предъявляемых техническими условиями требований (см. главу VI). [c.123]

Перед сваркой кромки стыковых соединений должны быть отфрезерованы либо отшлифованы. После механической обработки необходимо удалить заусенцы напильниками или резиновыми абразивными кругами. Для очистки поверхности детали от жировых загрязнений и пыли после зачистки металлическими щетками и тонкой наждачной бумагой рекомендуется протирать кромки свариваемых изделий растворителями. Непосредственно перед сваркой следует обезводить кромки этиловым спиртом для предотвращения попадания влаги в место сварки. [c.169]

При больших габаритах изделий следует проводить местную термическую обработку зоны сварного соединения. При сварке встык деталей, имеющих различную толщину, возникают остаточные напряжения, которые приводят к усилению коррозии. Для уменьшения напряжений желательно уравнивание толщины свариваемых деталей на участке шва. Необходимо избегать наложения швов в высоконапряженных зонах конструкции, так как остаточные сварные напряжения, суммируясь с рабочими напряжениями, вызьшают опасность коррозионного растрескивания. Рекомендуется не деформировать металл около сварных швов, заклепок, отверстий под болты. Механическая обработка швов фрезой, резцом или абразивным кругом обеспечивает плавное сопряжение шва и основного металла и этим способствует уменьшению концентрации напряжений в соединении и повышению его коррозионно-механической прочности. Особенно эффективна механическая обработка стыковых соединений, предел выносливости которых после обработки шва растет на 40—60 %, а иногда достигает уровня предела выносливости основного металла. Стыковые соединения по сравнению с другими видами сварных соединений характеризуются минимальной концентрацией напряжений и наибольшей усталостной прочностью. Повышения усталостной проч- [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...