Термодинамика радиации

Теплота — переходная форма энергии. Ее количественная оценка должна зависеть от механизма этого перехода. Так как классическая термодинамика не рассматривает подробно механизм теплопроводности, конвекции и радиации, количество перенесенной теплоты может быть вычислено термодинамически только при наблюдении влияния процесса переноса теплоты на свойство системы и окружающей среды. [c.34]

Это соотношение, полученное нами формально из уравнения переноса радиации в предположении термодинамического равновесия, имеет фундаментальное значение в теории лучистого переноса. Важная роль этого соотношения обусловлена тем обстоятельством, что его правая часть совершенно не зависит от природы среды, а следовательно, является универсальной функцией длины волны и температуры. Для доказательства этого основополагающего факта временно отвлечемся от газовой среды и рассмотрим полость, ограниченную твердыми адиабатическими стенками, заполненную лучистой энергией, излучаемой, например, стенками полости и, в общем случае, другими телами, находящимися внутри полости. Оказывается, что при наличии термодинамического равновесия спектральная плотность излучения (1к совершенно не зависит от природы и свойств стенок полости и тел, находящихся внутри нее. Эта особенность равновесного излучения вытекает непосредственно из второго начала термодинамики. Действительно, допустим обратное, т. е. что плотность излучения при равновесии каким-то образом зависит от природы тел, находящихся внутри полости. Тогда, взяв две равновесные системы, находящиеся при одинаковой температуре, но заключающие разные тела, и установив между ними сообщение, мы бы нарушили равновесие. Это привело бы к установлению между обеими системами разности температур, которую можно было бы использовать для построения вечного двигателя второго рода. [c.655]

Общий анализ расчетных режимов полета и параметров летательного аппарата включает в себя объединенное исследование согласующихся между собой условий, при которых все составные части летательного аппарата взаимодействуют друг с другом надлежащим образом. В этот анализ входит определение характерных признаков всей системы, например распределение полного веса между конструкцией снаряда, гидравлической системой, двигателем, системой нагнетания исследование влияния на снаряд атмосферных условий изучение геометрических аспектов, размеров, формы, числа ступеней и взаимного расположения составных частей снаряда учет физических свойств значений плотностей, допустимых напряжений материалов конструкции, величин удельных теплоемкостей и давления паров жидкостей. Проектирование и исполнение снаряда как единого целого определяется взаимодействием между этими факторами, а также физическими законами, определяющими траектории полета, законами аэродинамики, термодинамики, характеристиками разрушения материалов, уровнем радиации и т. д. и подчиняется ограничивающим условиям максимального давления насосной установки, минимальной толщины стенок конструкции, определенного коэффициента топливного состава и т. д. [c.584]

Оеновные законы радиации свидетельствуют о том, что количество теплоты, передаваемое излучением от одного тела к другому, пропорционально величине абсолютной температуры в четвертой степени. Этот закон впервые экспериментально был уетановлен И. Стефаном (1879 г), и теоретически эту же зависимость установил Л. Больцман (1884 г) на основе применения соотношений термодинамики для полости, заполненной лучиетой энергией. [c.95]

Основное содержание второго начала термодинамики — утверждение о необратимом течении непосредственно наблюдаемых процессов в природе (например прямой теплообмен между теланш теплопроводностью и радиацией прямое превращение работы в тепло электронагревом или трением диффузионные и дроссельные процессы и т. д.) и о неизменном возрастании энтрории изолированных систем [c.199]

В реальном двигателе картина распределения тепла значительно сложнее. Помимо тепловой потери, обусловливаемой вторым законом термодинамики, здесь имеется ряд дополнительных потерь. Основными тепловыми потерями в реальном двигателе являются 1) потери тепла в охлаждающую воду и масло, 2) потери тепла с выпускными газами, имеющими температуру более высокую, чем температура свежей смеси, поступающей в цилиндр, Q aз y 3) потери тепла во внешнюю среду за счёт радиации стенок двигателя, 4) потери тепла на трение, Япр, 5) потери, связанные с неполнотой сгорания, Янеп- [c.410]

Все расчеты, связанные с лучистым теплообменом в камере сгорания дизеля, целесообразно производить не для усредненных, а для местных значений текущих параметров. Тепло, выделившееся при сгорании топлива, идет на изменение внутренней энергии газа и совершение им внешней работы, что составляет индикаторный расход тепла. Остальная часть введенного тепла отдается стенкам за счет конвекции и радиации. Наконец, некоторая часть его расходуется на диссоциацию газа и пр. Сообразуясь только с осрюв-ными статьями расхода тепла, используя понятие коэффициента полезного тепловыделения 1) из формулы (И. 13), на основании первого начала термодинамики для элементарного участка рабочего хода двигателя запишем [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...