Бестраншейная прокладка трубопроводов

БЕСТРАНШЕЙНАЯ ПРОКЛАДКА ТРУБОПРОВОДОВ [c.472]

ГЛАВА 57. бестраншейная ПРОКЛАДКА ТРУБОПРОВОДОВ 475 [c.475]

ГЛАВА 57. БЕСТРАНШЕЙНАЯ ПРОКЛАДКА ТРУБОПРОВОДОВ 477 [c.477]

ГЛАВА 67. БЕСТРАНШЕЙНАЯ ПРОКЛАДКА ТРУБОПРОВОДОВ 491 [c.491]

Подземная прокладка теплопроводов производится в траншеях или бес-траншейно. При прокладке тепловых сетей в траншеях теплопроводы укладывают в каналах - специальных строительных конструкциях, ограждающих трубопроводы, или бесканально. Каналы могут быть проходными или непроходными. В зависимости от принятой конструкции подземной прокладки (в непроходных или проходных каналах, коллекторах) допускается прокладывать теплопроводы вместе с другими инженерными сетями. В местах, где прокладка трубопроводов с разрытием траншей затруднена или невозможна (при пересечении железнодорожных и трамвайных путей, дорог с усовершенствованным покрытием и интенсивным движением транспорта), производят бестраншейную прокладку тепловых сетей. В этом случае производят щитовую проходку, прокалывают или продавливают трубы, называемые футлярами или кожухами, в которых в дальнейшем монтируют трубопроводы [43, 79]. [c.17]

Условный проход трубы Условный проход кожуха при бестраншейных способах прокладки трубопровода [c.465]

Технико-экономические показатели бестраншейных методов прокладки трубопроводов [c.491]

Пневматическому испытанию не подвергаются трубопроводы из асбестоцементных труб, дюкеры, переходы под железными и магистральными шоссейными дорогами, а также трубопроводы, прокладываемые методами скрытой проходки (щитовая проходка, бестраншейная прокладка). [c.518]

В показатели стоимости не включены затраты на устройство искусственных оснований под трубопроводы, искусственное понижение уровня грунтовых вод, затраты на бестраншейную прокладку при переходах через железные и автомобильные дороги и другие преграды, затраты по разборке и последующему восстановлению дорожных покрытий. [c.171]

При данном способе бестраншейной прокладки пластмассового трубопровода поверхность грунта разрушается минимально, отпадает необходимость в прокладке траншей и дополнительном укреплении стенки с последующей засыпкой траншей. [c.19]

При принятии проектных решений, помимо технической стороны, рассматривается экономическая целесообразность. С целью обоснования применения бестраншейного метода прокладки трубопровода через реки малой ширины применительно к проектируемым переходам выполнен сравнительный экономический расчет. [c.183]

Рис. 8. Схема бестраншейной прокладки трубопровода методом про-давливания земляного полотна

Цементные торкретированные покрытия. Рекомендуются для бестраншейной прокладки трубопроводов способом продавлива-ния под железнодорожными путями и в местах пересечения дорог. Они представляют собой изоляционные оболочки из затвердевшего цементно-песчаного раствора, нанесенного способом торкретирования на стальные труб 1 по натянутой армирующей сетке или проволочной арматуре и внешнего гидроизоляционного слоя на основе полимерных материалов. Арматуру крепят на поверхность трубы перед торкретированием. Конструкция покрытия показана на, рис. 35. [c.92]

При особой сложности условий производства работ (щитовые проходки, пересечение водных преград, бестраншейная прокладка трубогфоводов больших диаметров, организация водоотлива при глубоком заложении трубопроводов и пр.), а также в случае применения новых конструкций и материалов по решеиию организации, утвердившей проектное задание, проект производства работ разрабатывает проектная организация за счет средств на проектные работы. [c.140]

Размещение трубопроводов под дорогой в насыпи и выемке показано на рис. 57.1 и 57.2. Длина кожуха 1 ож и длина бестраншейной прокладки прод определяется из размеров элементов дороги, а глубина заложения кожуха Н должна быть не менее 1,5 м для водопроводов и канализационных трубопроводов, считая от подошвы рельса или от покрытия для безрельсовых дорог до верха кожуха. Кроме того, кожухи должны размещаться вне мест расположения стрелочных переводов, перее. дов и пересечений и не ближе Юм от опор контактной сети и фундаментов искусственных сооружений. [c.472]

Кожухи. Кожух (футляр) перехода предназначен для предохранения рабочего трубопровода от нагрузок, возникающих при движении транспорта над трубопроводом, и для защиты трубопровода от воздействия агрессивных грунтов и блуждающих электрических токов. Кроме того, кожух предохраняет дорогу от разрушения в случае разрыва трубопровода под ней. При бестраншейном способе сооружения переходов используются стальные и железобетонные кожухи. Диа.метр стальных кожухов для прокладк/1 одной [c.472]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...