Характеристики двигателей при различных способах регулирования

Правильно выбирая режимы и параметры работы турбины и компрессора, можно обеспечить согласование их характеристик с характеристикой двигателя лишь при степени повышения давления 1,8 -т- 2,0. При более высоких степенях повышения давления для согласования характеристик двигателя и турбокомпрессора используют различные способы регулирования компрессора и турбины. Основные из них следуюш,ие [c.321]

Тяговые характеристики. Тяговой характеристикой локомотива называют графическую зависимость силы тяги от скорости при различных режимах регулирования в пределах допускаемых ограничений. Тяговую характеристику электровоза строят расчетным способом по паспортным электромеханическим характеристикам на валу тягового двигателя Пд(/д), Л1д(/д) и т]д(- д)> полученным опытным путем. Предварительно по электромеханическим характеристикам двигателя на валу строят электротяговые характеристики двигателя на ободах движущих колес скорости движения и(/д), к. п. д. т)э (/д) и силы тяги Fкд ( ) на ободах колес в функции тока при номинальном напряжении на токоприемнике электровоза 11 = 3 ООО в. Для перестройки характеристик найдем аналитическую связь между ними. [c.198]

С целью защиты автомобильного двигателя с наддувом от возможной поломки, а также для улучшения его характеристики мощности и динамических качеств, давление наддува необходимо регулировать. Регулирование наддува может осуществляться различными способами, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. [c.50]

Вообще, при точном регулировании исполнительных механизмов применяется серворегулирование с помощью соответствующего сигнала обратной связи. Характеристики действия исполнительных механизмов с памятью формы изменяются в зависимости от окружающей температуры, в связи с этим важна корректировка их действия. Как и в обычных исполнительных механизмах типа двигателей или гидроцилиндров, в качестве датчиков сигнала обратной связи часто применяют позиционные датчики типа потенциометров или кодирующих устройств. Кроме того, для исполнительных элементов с памятью формы разрабатываются эффективные способы регулирования с использованием изменения характеристик сплавного элемента, при применении этого способа определяют изменение характеристик элемента из сплава с эффектом памяти формы, например электрического сопротивления в открытый период импульсного тока (период, когда ток не пропускается). В качестве сигнала обратной связи задается величина тока, при регулировке элемента путем установления силь( импульсного тока. Структурная схема системы и диаграмма действия различных ее частей во времени показаны на рис. 3.33, э, б. [c.171]

Тяга ПуВРД в зависимости от скорости полета может изменяться различным образом и зависит от способа регулирования подачи топлива в камеру сгорания. От того, по какому закону осуществляется подача топлива, зависит и изменение скоростной характеристики двигателя. [c.14]

Наиболее простым и достаточно эффективным способом изменения расходных характеристик энергоустановки на твердом топливе является управление площадью критического сечения сопла (см. разд. 1.1, 1.2) [12, 19, 26, 39, 53, 66, 67]. Именно этот способ использовали при предстартовой настройке двигателей неуправляемых реактивных снарядов. Именно с реализации этого способа началось создание управляемых энергоустановок для систем различного назначения. Несмотря на схемную простоту, способ весьма разнообразен в вариантах технической реализации и имеет достаточно много специфических особенностей. Ниже приведены резухсьтаты исследований схем ЭУТТ, имеющих в своем составе узел регулирования - регулятор расхода (РР), обеспечивающий изменение площади критического сечения сопла. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...