Разрушение и износ подкрановых путей

Волнообразный износ рельсов представляет собой в миниатюре разбитую грузовыми машинами грейдерную шоссейную дорогу, где поперечные углубления чередуются с выступающими поперечными возвышенностями. Природа образования волнообразного износа рельсов, как и многие другие причины разрушения и износа подкранового пути, мало изучены. Однако наблюдениями установлено, что этот вид износа появляется при следующих условиях 1) в результате образования на отдельных участках пути просадки рельсов 2) неисправностей стыков рельсов 3) частого торможения кранов и вообще неравномерного движения при больших скоростях 4) местной деформации (прогиба) рельсов 5) эллиптичности ходовых колес, создающих качание крана при перемещении с проскальзыванием ведущих колес относительно рельса 6) неудовлетворительного качества материала рельсов 7) неравномерной жесткости постели подкранового пути 8) наличия большой разности в твердости подкранового рельса и ходового колеса крана. [c.65]

Перекос ходовых колес мостового крана является одной из основных причин преждевременного износа и разрушения подкранового пути. Он может явиться следствием перекоса фермы моста крана при монтаже или в процессе эксплуатации, а также значительного различия диаметров беговой дорожки ведущих колес. Различают перекос ведущих ходовых колес и перекос осей ходовых колес. Возможны следующие случаи перекоса ведущих колес [c.99]

Механизмы передвижения кранов в зависимости от конструктивных особенностей по-разному влияют как на работу самого механизма и его износ, так и на перекос фермы моста, трение реборд колес о рельс, степень износа и разрушения подкранового пути. [c.8]

К первой группе нужно отнести все случаи выхода из строя подкрановых путей вследствие естественного износа в течение установленного срока службы, ко второй группе — все виды преждевременного разрушения любого из их элементов под действием неучтенных проектом факторов. [c.44]

Изучение причин выхода из строя подкранового пути вследствие естественного износа отдельных его звеньев, несмотря на необходимость увеличения долговечности срока службы, имеет менее актуальное значение, чем изучение и устранение причин, порождающих преждевременное (аварийное) разрушение подкранового пути. [c.44]

Практикой работы установлены следующие виды разрушений (износов) элементов подкранового пути [c.44]

По характеру и объему разрушений и износа подкрановых балок и путей ремонтные работы, выполняемые на подкрановых путях, можно разбить на следующие виды [c.95]

Учитывая, что интенсивность износа и разрушения подкрановых путей зависит от большого количества действующих факторов, а также многообразия их возможных сочетаний, установить единые и обоснованные расчетом нормы расхода металла на ремонт представляется задачей весьма трудной и не всегда выполнимой. [c.107]

Он состоит в определении а) стабильных факторов, влияющих на износ и разрушение подкрановых путей и б) норм одноразового расхода материалов. [c.107]

Перекос ходовых колес крана является главной причиной преждевре.менного износа и разрушения подкранового пути. Этот недостаток часто наблюдается как на новых кранах, так и на кранах, прошедших ремонт. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...