Гидропневматический привод сцепления

ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ [c.315]

Тормозные жидкости. Их применяют для заполнения систем гидравлического или гидропневматического тормозных приводов, а также гидравлического привода выключения сцепления. Основные требования, которым должны отвечать тормозные жидкости возможно меньшее изменение вязкости в зависимости от температуры низкая температура застывания (минус 40°С для районов с умеренным климатом и минус для Северных районов) достаточно высокая температура [c.137]

ГТЖ-22М, Смесь гликолей, воды и антикоррозионной присадки — таков состав данной тормозной жидкости. Она обладает достаточной смазывающей способностью. Работоспособна в интервале температур от плюс 50 до минус 50°С. Закипает при температуре плюс 140°С. поэтому непригодна для автомобилей с дисковыми тормозами. Хорошо растворима в воде, смешивается с тормозной жидкостью Нева . Ядовита. Окрашена в зеленый цвет. Предназначена для применения на автомобилях повышенной проходимости ЛуАЗ-967М, -969Л1, ГАЗ-66, КрАЗ-260 (гидропневматический привод выключения сцепления). В северных района ее можно применять вместо тормозной жидкости БСК. [c.138]

Централизованная гидропневматическая система состоит из бака 1 с жидкостью, насоса 2, трех гидравличебких аккумуляторов 3, 5, 6 разделителя потока 4. Она обслуживает приводы сцепления и коробки передач, усилитель рулевого управления, механизмы гидропневматической подвески, тормозные цилиндры 11, двухконтурного тормозного привода, действующего на колесные тормоза передней 12 и задней 13 осей. Регулировка величины тормозных моментов осуществляется роликом 8, передающим усилие от педали тормоза 10 на коромысло 9 и далее на рабочие тормозные цилиндры 11. Ролик 8 перемещается штоком цилиндра 7 в зависимости от нагрузки оси. Цилиндр 7 включен в полость гидропневматической подвески. [c.420]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...