Типовые схемы механизации складов штучных грузов

Типовые схемы механизации складов штучных (тарно-штучных) грузов [c.268]

В соответствии с общей классификацией складов (см. табл. 27) и классификацией типовых схем комплексной механизации складов штучных грузов (схема 5) ниже рассматриваются наиболее распространенные типовые схемы для основных разновидностей штучных грузов открытого и закрытого хранения в различных условиях связи склада с внешним транспортом и производством, а также при различных величинах годового грузопотока. [c.142]

Типовые схемы комплексной механизации складов штучных грузов можно разделить на склады тяжеловесных, длинномерных грузов и контейнерные площадки (рис. 49.3) и склады тарно-штучных грузов закрытого хранения (рис. 49,4—49,6). [c.367]

Рис. 49.5. Типовая схема механизации склада тарно-штучных грузов с применением мостовых кранов при вводе железнодорожного пути внутрь склада

Схема 3.2 Классификация типовых схем комплексной механизации складов штучных грузов [c.217]

Склады штучных грузов закрытого хранения в зависимости от характеристики грузов и технологии переработки их на складе также предусматривают применение различных типовых схем комплексной механизации. [c.146]

На рис. 55 представлены типовые схемы механизации прирельсового склада тарно-штучных грузов с применением малогабаритных электропогрузчиков типа ЭП и ЭПВ в условиях поступления грузов на склад в железнодорожных крытых вагонах без поддонов (рис. 55, а) и на поддонах (рис. 55, б). Отправление грузов со склада на производство предусматривается с помощью электропогрузчиков непосредственно в цех (рис. 55, а) или автотранспортом (рис. 55, б). [c.146]

КЛАССИФИКАЦИЯ ТИПОВЫХ СХЕМ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ СКЛАДОВ ЗАКРЫТОГО ХРАНЕНИЯ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ, ПОСТУПАЮЩИХ НА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ [c.116]

Типовая схема (рис. 56) предусматривает возможность разгрузки открытого подвижного состава, которым могут доставляться отдельные виды тарно-штучных грузов (бухты, барабаны кабеля, пакеты и связки лент, проволоки и пр.). Наличие на складе мостового крана обеспечивает механизацию как разгрузки открытого подвижного состава, так п внутрискладской переработки различных грузов. Для разгрузки крытых вагонов предусматриваются малогабаритные электропогрузчики и специальная рампа шириной 4 м и длиной в два-три вагона. [c.150]

Вариант I (рис. 104) типовых схем комплексной механизации переработки тарно-штучных грузов, перевозимых в крытых вагонах, предусматривает выгрузку из вагона, промежуточное складирование, а затем погрузку в автомобили электропогрузчиками. В варианте II выгрузка из вагона, складирование, подача грузов со-склада на рампу производится электропогрузчиками, а погрузка в автомобиль краном-штабелером. Эти варианты переработки по схеме вагон—склада—автомобиль предусматривают как напольное, так и стеллажное хранение грузов в складе, а также применение [c.161]

Классификация типовых схем комплексной механизации складов закрытого хранения штучных грузов, поступающих по железной дороге [c.223]

Типовые схемы механизации складов тарно-штучных грузов с применением кранов-штабелеров предусматривают хранение грузов стационарных или передвижных, а также в сборных стеллажах, состоящих из нескольких ярусов стоечных или ящичных поддоков. Такие склады обеспечивают переработку грузов разнообразной номенклатуры и позволяют организовать качественный учет, сортировку и комплектацию грузов. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...