Топливные баки и топливомеры

Коррозия топливных баков самолетов в результате сочетания обводнения топлив и загрязнения хлоридами, продуктами коррозии, ПАВ, микроорганизмами, механическими частицами носит сосредоточенный характер и наблюдается на дне баков. Происходит также коррозия и забивка фильтров насосов, топливомеров, топливопроводов. Эффект возрастает по мере накопления воды, загрязнений и микроорганизмов. [c.312]

Комплект рычажно-поплавкового топливомера состоит из реостатных датчиков и магнитоэлектрического логометра, датчиков-сигнализаторов и переключателя. Так как топливные баки различных самолетов имеют неодинаковую форму, то для каждого типа самолета имеется своя тарировка топливомера, обозначаемая номером на датчике и на измерителе. При наличии в комплекте топливомера сигнального устройства в конце типа прибора ставится буква С . Буква С , стоящая в начале наименования комплекта, указывает, что топливо-мер суммирующий. [c.380]

ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТОПЛИВОМЕРЫ [c.197]

На автомобилях широко применяются топливомеры электри ческие. Схема одного такого топливомера приведена на фиг. 151 Он состоит из двух элементов датчика и указателя. Датчик мон тируется на топливном баке. Он состоит из реостата и поплавка По обмотке реостата скользит ползунок 6, который связан с по плавком 7 следовательно, положение ползунка зависит от уровня топлива в баке. Указатель монтируется на щитке приборов водителя. Он состоит из двух катушек / и 5 и якоря 2. На оси якоря закреплена стрелка, которая перемещается по шкале. [c.201]

Помимо размещения самого летчика и обеспечения его безопасности на кабину возлагается еще и функция размещения оборудования, необходимого летчику в полете. На любительском самолете такого оборудования, как правило, не много, и все оно размещается на приборной доске. В обязательном порядке должны быть установлены указатель скорости, высотомер, указатель температуры головки цилиндра двигателя, указатель уровня топлива илн топливомер (можно разместить и за пределами кабины на топливном баке, но обязательно в зоне видимости летчика), тахометр двигателя (установка иа легких двухтактных моторах не обязательна). Примерный внд такой приборной доски показан на рис. 158. [c.202]

Управление и контрольные приборы за установкой находятся на щитках панелей объекта. На объекте расположен указатель топливомера КЭС-2007 для замера количества топлива в топливном баке установки. [c.79]

Одним из источников загрязнения систем и агрегатов являются микроорганизмы, продукты их жизнедеятельности и биокоррозии. В результате жизнедеятельности микроорганизмов размножаются грибки и бактерии. Микроорганизмы и продукты их жизнедеятельности загрязняют технику желеобразной, слизистой массой, которая может нарушить ее работоспособность. Особую опасность микробиологическое загрязнение представляет для летательных аппаратов. Микроорганизмы развиваются, как правило, в топливной системе самолета и вызывают отложения на датчиках топливомеров, фильтрах, разрушают защитные покрытия, нарушают работу узлов двигателя и вызывают биокоррозию крыльевых баков. Некоторые микроорганизмы хорошо развиваются в двухфазных системах (топливо— вода) на дне баков, где имеется питательная среда, необходимая для их размножения — продукты окисления угле- [c.12]

Комплект рычажно-поплавкового топливомера состоит из реостатных датчиков и магнитоэлектрического логометра, датчиков-сигнализаторов и переключателя. Так как топливные баки различных самолетов имеют неодинаковую форму, то для каждого типа самолета имеется своя тарировка топливомера, обозначаемая номером на датчике и на измерителе. При наличии в комплекте топливомера сигнального устройства в конце типа прибора ставится буква С Топливомеры для измерения бензина маркируют буквами БЭ, БЭС, СВЭС керосина — КЭС, СКЭС масломеры — МЭ, МЭС. Комплекты топливомеров, в которых применены указатели ЛД-49, маркируются ТЭС. Буква С , стояш,ая в начале наименования комплекта, указывает, что топливомер суммируюш,ий. [c.241]

В расходном баке установлен поплавковый дозировочный апан, предохраняющий его от переполнения. Из расходного ка топливо подается насосами по отдельным трубопроводам каждому двигателю. Расход и наличие топлива в баках кон-олируются поплавковым топливомером, датчики которого уставлены на топливных баках, а указатель — на приборной дос-в кабине.летчика. При определенном остатке топлива в сходном баке в кабине летчика загорается сигнальная лам-чка. Топливомер показывает как суммарный запас топлива, к и запас топлива в каждом баке. В редукторном отсеке жду расходным баком и двигателями установлены пожарные аны. Для обеспечения пожарной безопасности освободившие-от топлива объемы баков заполняют инертным газом (СО2), ходящимся в баллонах. [c.225]

Показания топливомеров, критического остатка в баках и общего объема топлива в системе проверяют путем тарировки, которую производят путем заливки баков замеренным количеством топлива (обычно по проверенному топли-вомеру топливозаправщика) и регулирования показаний самолетных топливомеров. Кроме того, осуществляют контрольный слив топлива из баков в мерную тару и проверяют при этом показания топливомеров и расходомеров. При заправке, проверке и тарировке топливной системы самолет обязательно обесточивается и заземляется (как и топливозаправщик) для отвода статического электричества. [c.75]

II (] , 11 (2) - трубы вентиляционные 12 (1), 12 (2) - трубы топливомера 13 (1), 13 (2) - стекла топливомерные 14 (1),14 (2) - краны 15 (1),15 (2) -баки топливные 16 (1), 16 (2) — пробки сливные 17 (1),17 (2) — клапаны слива топлива 18 (У), 18 (2) - заливочные горловины 19 - кран 20 - топливоподогреватель [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...