ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Топливные баки и топливомеры из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " Топливные баки предназначаются для хранения на машине топлива, необходимого для работы двигателя. [c.197] Количество баков, их конфигурация и размещение зависят от типа и назначения машины, а также от заданного для данной машины запаса хода. [c.197] Изготовляются баки из листовой стали. Швы баков либо паяные, либо сварные. Внутренняя поверхность баков и швов лудится или цинкуется для предотвращения коррозии. [c.198] Нижняя часть бака чаще выполняется в виде отстойника, отделенного от основной части бака стальны.м листом с отверстиями. В отстойнике оседает грязь и собирается вода, попадающая в топливо при конденсации влаги воздуха. [c.198] Внутри бака делаются перегородки, которые повышают жесткость бака и уменьшают плескание топлива при движении машины. [c.198] Верхняя часть бака снабжается заливной горловиной, через которую заправляется топливо. [c.198] В заливной горловине (фиг. 146) устанавливается сетчатый фильтр 4 для предварительной очистки заливаемого топлива. После заправки топлива горловина закрывается пробкой 3. [c.198] Обычно в пробках топливных баков делаются отверстия для сообщения бака с атмосферой. В том случае, когда перед запуском двигателя топливо подается под давлением сжатого воздуха, в пробках отверстий не делается и к верхней части бака присоединяется воздушная трубка. [c.198] К нижней части бака присоединяется приемный трубопровод. Входное отверстие приемного трубопровода внутри бака защищается сетчатым фильтром. [c.198] Для удаления грязи в нижней части отстойника устанавливается сливная пробка. Для удобства выпуска топлива из топливного бака сливная пробка может снабжаться клапаном (фиг. 147). [c.198] Перед выпуском топлива вывертывается пробка 4 и вместо нее привертывается шланг, который, нажимая на лапан, обеспечивает его открытие и выпуск топлива из бака. [c.199] Топливомер служит для замера количества топлива, имеюшегося в баке или группе баков. [c.199] Простейшим топливомером является мерная линейка — щуп, который опускают в бак для определения количества топлива в баке. [c.199] На фиг. 150 представлена схема пневматического топливо-мера, состоящего из воздушного поршневого насоса 1, манометра 2, соединительной трубки 3 и трубки 4, опущенной в бак. Для определения количества топлива в баке необходимо оттянуть поршень насоса влево и отпустить. Под действием пружины поршень будет возвращаться в первоначальное положение, нагнетая при этом воздух в соединительную трубку. Это действие необходимо повторять до тех пор, пока подаваемый воздух не вытеснит воздух из трубки 4. В зависимости от уровня топлива в баке давление, создаваемое в соединительной трубе и передающееся к манометру, будет различным. Очевидно при полностью заправленном топливном баке давление будет наибольшим и манометр, шкала которого отградуирована на количество топлива в баке, покажет полную заправку. По мере расходования топлива давленне воздуха в трубке 4 будет уменьшаться и манометр соответственно покажет меньшее количество топлива. [c.200] На автомобилях широко применяются топливомеры электри ческие. Схема одного такого топливомера приведена на фиг. 151 Он состоит из двух элементов датчика и указателя. Датчик мон тируется на топливном баке. Он состоит из реостата и поплавка По обмотке реостата скользит ползунок 6, который связан с по плавком 7 следовательно, положение ползунка зависит от уровня топлива в баке. Указатель монтируется на щитке приборов водителя. Он состоит из двух катушек / и 5 и якоря 2. На оси якоря закреплена стрелка, которая перемещается по шкале. [c.201] Вернуться к основной статье