Продолжительность рабочего времени и отдыха

Для отдельных категорий работников станции допускается раздроблять рабочий день на несколько частей. При этом заранее регламентируются длительность и число перерывов (последних должно быть не более двух, включая и перерыв для отдыха и приема пищи). Продолжительность каждого перерыва не менее 1 ч, время непрерывного отдыха в течение суток — не менее 12 ч. Во время перерывов работник имеет право отлучаться с места службы по своему усмотрению. Общая продолжительность рабочего времени за сутки не должна превыщать нормальной продолжительности рабочего дня. [c.176]

Рабочим временем называется все то время, в течение которого рабочий обязан по закону выполнять порученную ему работу на стройке или предприятии. Советское государство, устанавливая продолжительность рабочего времени, исходит из соображений охраны здоровья рабочих и служащих, предо-ста вления им свободного времени для отдыха, активного участия в общественно-политической жизни и для повышения культурного и технического уровня. [c.63]

Улучшение условий труда и отдыха водителей при перевозках. Рациональный режим труда водителей при перевозках обеспечивают освобождением водителей от участия в ТО и ремонте, применением скользящих графиков работы, сокращением времени на подготовительно-заключительные операции за счет улучшения работы моечных установок, снижением продолжительности оформления путевых листов. Для необходимого отдыха и питания водителей организуют профилактории и базы отдыха, устанавливают льготное и бесплатное питание в рабочее время, обеспечивают горячее питание на конечных остановках для водителей автобусов. [c.24]

Рабочее время. Дежурные стрелочного поста, как и другие работники, непосредственно связанные с движением поездов, работают круглосуточно. Продолжительность смены 12 ч. Дневное дежурство обычно начинается с 8 ч утра по местному времени и заканчивается в 20 ч. Ночное дежурство продолжается с 20 до 8 ч. После ночного дежурства период отдыха, как правило, равен 2 сут. [c.8]

Продолжительность рабочего дня шофера 7 ч. Если ежедневная работа не укладывается в рамки нормального рабочего дня, допускается помесячный учет рабочего времени по согласованию с профсоюзными организациями. Необходимо, однако, чтобы общий месячный баланс рабочего времени не превышал нормального количества часов работы, приходящихся на данный месяц. Перерывы для отдыха и приема пиши предусматриваются графиками работы шоферов. [c.296]

Режим труда и отдыха работающих в течение смены должен предусматривать сочетание времени труда и отдыха. Правильное использование рабочего времени устанавливается специальными нормативами на подготовительно-заключительные работы (ПЗР) и личные надобности. Так, для монтажников оборудования нормы иа ПЗР составляют 4—5%, а на личные надобности— 10—12% общей продолжительности рабочего дня. Увеличение времени работы в течение смены может вести к сокращению работоспособности даже при одновременном снижении числа рабочих дней в неделю. В холодный и переходный периоды для монтажников выделяют специальные помещения для обогрева. [c.656]

Утомление — закономерный физиологический процесс временного снижения работоспособности всего организма или отдельного его органа. Оно наступает тем быстрее, чем менее тренирован организм. Ритмичность работы, механизация трудоемких процессов, правильное чередование режимов труда и отдыха, рационализация рабочих приемов, повышение квалификации, а также перерывы в работе для выполнения физических упражнений и др. позволяют предупредить утомление, отодвинуть его во времени. Восстанавливает нормальную деятельность и работоспособность хороший сон продолжительностью 7—8 ч в сутки и полноценное питание. [c.172]

Работникам предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 ч. Перерыв не включается в рабочее время. Работник использует перерыв по своему усмотрению. На это время ему предоставляется право отлучаться с места выполнения работы. Перерыв для отдыха и питания должен предоставляться, как правило, через 4 ч после начала работы. Время начала и окончания перерыва определяется правилами внутреннего трудового распорядка. На тех работах, где по условиям производства перерыв установить нельзя, работнику должна быть предоставлена возможность приема пищи в течение рабочего времени. [c.282]

В результате продолжительной работы человек утомляется. Короткие перерывы и отдых во время работы предупреждают наступление утомляемости. Если рабочий работает стоя, необходимо отдыхать сидя тот, ктЬ работает сидя, должен отдыхать стоя. При работе рекомендуется также время от времени менять положение корпуса. Если это не делать, то у слесаря постепенно может развиваться искривление позвоночника и сутулость, а иногда и сгорбленность. Для восстановления сил и для борьбы с утомляемостью и сутулостью рекомендуется заниматься производственной гимнастикой и спортом. Утренняя зарядка и физические упражнения в процессе рабочего дня способствуют более совершенной работе нервно мышечного аппарата, повышают работоспособность организма. [c.192]

Дни отдыха определяются сменным графиком, и их число не должно быть меньше числа воскресных дней в данном месяце. После 11 месяцев непрерывной работы составитель поездов получает право на оплачиваемый отпуск продолжительностью 15 рабочих дней. За второй и последующие годы работы отпуск предоставляется в любое время года в соответствии с графиком отпусков, утвержденным начальником станции по согласованию с профсоюзной организацией, О времени предоставления отпуска работник уведомляется не менее чем за 15 дней до его начала. [c.10]

Повторно-кратковременнын режим работы. Во вре.мя эксплуатации инструмента двигатель его не находится под постоянной рабочей нагрузкой. Ручной электроинструмент, как правило, работает с перерывами (паузами), необходимыми для промежуточного самоконтроля работы, перестановки инструмента, кратковременного отдыха обслуживающего инструмент рабочего и по другим причинам. При этом длительность каждого рабочего цикла (суммарная продолжительность рабочего периода и паузы) обычно значительно меньше 10 мин. Такой режим работы, при котором кратковременные рабочие периоды чередуются с кратковременными паузами, называется повторно-кратковременным. Этот режим работы характеризуется относительной продолжительностью рабочего периода и обозначается сокращенно ПВ, под чем понимается отношение времени рабочего периода к продолжите.чь-ности рабочего цикла. [c.65]

В соответствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха для работников вагонов-ресторанов, работа которых протекает в пути следования, пассажирских поездов, установлен суммированный (потурный) учет рабочего времени из расчета семичасового рабоче-г6 дня при 41-часовой ра чей неделе. Прн этом продолжительность работы в ночное время уравнивается с дневной. Максимальная продолжительность рабочего дня в пути следования работников не должна превышать 14 ч в суткн. [c.158]

Рабочим называется время, в течение которого согласно правилам внутреннего трудового распорядка (графикам работы, маршрутам, нарядам и др.) рабочие и служащие должны выполнять трудовые обязательства. Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 41 ч в неделю, а для рабочих и служащих в возрасте от 16 до 18 лет, а также занятых на работах с вредными условиями труда и постоянно работающих ночью в тоннеле — 30—36 ч в неделю. В течение пятидневной 41-часовой недели работа может быть предоставлена различными вариантами графиков с дежурством по 12, 8 и 7 ч в различные периоды суток. На метрополитене для эксплуатационного штата на линии в основном принят четырехсменный график два первых дня недели (подряд) работа с 8 до 16 ч (дневная смена) перерыв 24 ч (отдых) два следующих дня подряд работа с 16 до 23 ч (вечерняя смена) затем вновь после перерыва в 24 ч — ночная смена с 23 до 8 ч (два дня подряд) после ночной смены — отдых 48 ч. Такой график обеспечивает нормальный режим труда и отдыха, а время начала и окончания дежурств удобно для проезда из дома к месту работы и обратно. [c.169]

Время отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота (гюдмены) сверх половины времени предшествующей работы и во всех случаях свыше 6 ч считается рабочим временем, которое в непрерывную продолжительность рабочего времени локомотивных бригад не включается и при подсчете сверхурочных часов не учитывается. Это время оплачивается как простой. [c.335]

В зависимости от наличия и уровня факторов, влияющих на утомление человека устанавливается суммарное время длительности отдыха на протяжении рабочего дня в минутах. На рис. 3 приведены 14 вариантов типовых внутри-сменных режимов труда и отдыха. Количество и продолжительность внутри-смекных перерывов для отдыха зависит от продолжительности суммарного времени отдыха. Так [c.131]

Поездным бригадам отдых, как правило, предоставляют в основном пункте после каждого рейса. Продолжительность этого отдыха определяют у.множение.м числа часов работы за поездку в оба конца ыа 2,51 и из произведения вычитают часы отдыха в пункте оборота (коэффициент 2,51 получен делением недельной нормы часов отдыха в рабочие дни недели на недельную норму рабочего времени 03 41=2,51). Допускается в отдельных случаях уменьшать продолжительность отдыха в месте постоянной работы, но не более чем на Д полагающегося, с соответствующим увеличением отдыха после очередных поездок. [c.177]

Представляет большой практический интерес изучение влияния периодического действия изгибающего напряжения и влаги на величину изменения / и стнзг- При соотношении рабочего времени к продолжительности отдыха 1 1 (1 сутки при действии напряжения и влаги, затем 1 сутки —отдых и т. д.) время до разрушения образца при равной нагрузке увеличивается примерно в полтора раза. [c.86]

Пассажирский вагон значительно ограничивает возможность организации активного отдыха, а посменная работа проводников вынуждает их работать и отдыхать в любое время суток, т. е. отдых, в том числе сон, во многом зависит от продолжительности рабочей смены, которая, как правило, не должна превышать 12 ч. При 12-часовой смене сон проводника, независимо от времени суток, не должен быть меньше 6...8 ч. Спать следует раздетым, в удобной, предназначенной для сна одежде. Перед сном не следует употреблять ПИШУ и напитки, обладаюшие возбуждающим действием на организм человека. Для проветривания помещений вагона перед сном необходимо периодически включать вентиляцию на механическом побуждении, это имеет значение для предупреждения кислородного голодания едущих в вагоне. В свободное от сна время с целью профилактики вредных последствий малоподвижного образа жизни следует проделать комплекс упражнений гигиенической гимнастики, не требующих для их выполнения большого пространства. При отдыхе между рейсами необходимо как можно больше бывать на свежем воздухе и обязательно заниматься физкультурой, активно отдыхать, используя для этого подвижные игры и занятия спортом на открытом воздухе. [c.253]

Уровень организации труда локомотивных бригад оценивается регулярностью предоставления еженедельного дня отдыха, количеством увеличений непрерыв1Юго рабочего времени бригады, сверхурочной работой, простоев и уменьшением продолжительности отдыха в основном и оборотном депо. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...