Магнитная проводимость воздушного зазора

Периодическое изменение магнитной проводимости воздушного зазора [c.244]

При вращении зубчатого якоря в машинах постоянного тока происходит периодическое изменение магнитной проводимости воздушного зазора в зависимости от того, находится ли в данной точке зубец или паз. Вместе с колебаниями магнитной проводимости колеблется и индукция в воздушном зазоре, а следовательно, и магнитная сила притяжения между полюсом и якорем. [c.256]

Наиболее наглядное и подробное представление о полях, возбуждающих магнитный шум, может быть получено при изучении м. д. с., создаваемых токами в обмотках статора и ротора, и магнитной проводимости воздушного зазора. [c.34]

МАГНИТНАЯ ПРОВОДИМОСТЬ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА [c.36]

Этап I. Магнитная проводимость воздушного зазора [c.242]

При зубчатом якоре магнитная проводимость воздушного зазора распределяется неравномерно над зубцом она больше, чем над пазом, б — кф, где 6 > 1 Коэффициент называется коэффициентом воздушного зазора (или коэффициентом Картера) [c.55]

С увеличением воздушного зазора между экраном и сердечником электромагнита магнитная проводимость воздушного зазора уменьшается, уменьшается и магнитный поток за экраном. С увеличением напряжения в сети магнитный поток за экраном увеличивается. [c.176]

По найденным значениям проводимости воздушных зазоров вычисляют коэффициент рассеяния как отношение суммарной проводимости 2Gi параллельно включенных зазоров к проводимости основного рабочего зазора Go.p.3. В зависимости от конструкционного оформления аппарата, конфигурации зазоров и магнитных путей коэффициент о может изменяться в широком диапазоне (от 1 до 10 и выше). Поэтому использование справочных данных по коэффициентам рассеяния обычно приводит к большим ошибкам. [c.75]

При изложении материала использованы следующие обозначения физических величин — магнитная индукция в воздушном зазоре С — емкость Е — ЭДС самоиндукции Р — сила Се — проводимость воздушного зазора / — сила тока J — мЬ-мент инерции Ь — индуктивность М — вращающий момент Р — потребляемая мощность Рст — мощность потерь — активное сопротивление 5 — площадь Т — температура и — напряжение У — электрическое сопротивление X — реактивное сопротивление о — скорость линейного движения Ь — ширина элемента (1 — диаметр провода — силовой коэффициент демпфирования I — длина элемента г — радиус рамки ш — число витков А — постоянная составляющая воздушного зазора Ф — магнитный поток ф — число потокосцеплений а — угол поворота якоря у погрешность б — переменная составляющая воздушного зазора в — относительная ошибка X — магнитная проводимость Ид — моментный коэффициент демпфирования — степень успокоения р — удельное электрическое сопротивление <с — относительное время ф — круговая частота колебания. [c.584]

Для обеспечения требуемых значений вращающего момента или силы необходимо определить параметры электромагнитной системы, проводимость воздушного зазора Ое, магнитное сопротивление участков магнитной цепи и магнитодвижущую силу (МДС). [c.622]

Магнитное сонротивление воздушны.х зазоров есть величина обратная их магнитной проводимости / = 1/Л. Магнитная проводимость Л воздушного зазора есть произведение геометрической проводимости Лг5 воздушного зазора и магнитной проницаемости воздуха А8=Лг5 цо- Геометрическая проводимость воздушного зазора между двумя поверхностями магнитопровода равна сумме проводимостей отдельных участков воздушного зазора, на которые он разбивается [c.153]

В магнитно-гистерезисных системах магнитная цепь характеризуется проводимостями воздушного зазора Я , гистерезисного слоя Я , [c.114]

Основной особенностью ЭМУ по отношению к объектам машиностроения является большой объем задач анализа совместно протекающих и взаимно обусловленных внутренних физических процессов их работы. При этом основное электромеханическое преобразование энергии сопровождается рядом сопутствующих преобразований — электромагнитным, тепловым, механическим, вибрационным. Решение задач анализа с достаточной для практических целей точностью требует учета реально существующих взаимных связей между названными процессами. Эта особенность является чрезвычайно важной с позиций автоматизации проектирования. Вопросы анализа физических процессов занимают центральное место в принятии проектных решений практически на всех этапах проектирования ЭМУ, что обусловливает внимание к этим проблемам и необходимость их решения. Так, работы по уточнению математических моделей ЭМУ и учету с их помощью все новых эффектов (детальное распределение магнитного поля в воздушном зазоре и магнитопроводе, переходные электромагнитные и другие процессы, явления гистерезиса, вытеснения токов и и Т.Д.), проводимые в течение многих десятилетий, не только не теряют своей актуальности, но и получили новый импульс благодаря 16 [c.16]

Для определения о надо, помимо учета проводимости основного рабочего зазора, найти проводимости первых и вторых краевых зазоров, потоков рассеяния как в основной магнитной цепи, так и в параллельных цепях, если таковые возможны. С этой целью составляется схема вероятных потоков и путей замыкания магнитных силовых линий в воздушных зазорах и в магнитопроводах магнитного контура. Конфигурация воздушных зазоров может иметь разнообразные очертания, и для определения их магнитной проводимости предложено множество формул. Основные формулы приведены в [30]. [c.74]

Из условия равенства суммарных магнитных проводимостей равномерного и эксцентрического воздушных зазоров вытекает, что при эксцентричности 1 2 зазор под серединой полюса [c.93]

Уравнения здесь выводятся только для преобразователей с подвижной катушкой и двух типов преобразователей с подвижным якорем (для поступательного и вращательного движения), исходя из предположения, что формулы и практические свойства для других вариантов преобразователей этих трех основных типов будут аналогичными. Уравнения сил (или моментов) выражаются через поляризующую магнитную индукцию в воздушных зазорах, возникающую при среднем положении якоря и нулевом токе управления 1 . Эта магнитная индукция создается поляризующими магнитодвижущими силами или постоянными магнитами. Уравнения, записанные в форме поляризующих магнитодвижущих сил, отличаются от уравнений поляризующих магнитных потоков или магнитных индукций, однако уравнения одного вида можно преобразовать в уравнения другого. При постоянной поляризующей магнитодвижущей силе и отсутствии большого магнитного сопротивления железа, а также при постоянном поляризующем потоке и отсутствии шунтирующей магнитной проводимости утечек уравнения отличаются только значениями электромагнитной жесткости и нелинейными членами. Так [c.564]

Вследствие двусторонней зубчатости воздушного зазора магнитная индукция создается различными гармониками м. д. с. статора и ротора при воздействии на гармоники проводимости и в общем виде в неподвижных координатах статора может быть представлена следующим образом [c.54]

В получившемся выражении определим значение Т. При воздушных зазорах индуктивность w /Ям, где м — число витков катушки — магнитное сопротивление, = 1/0, где С - магнитная проводимость. [c.167]

К индукторным генераторам относят машины, у которых индуктирование э. д. с. в рабочей обмотке происходит вследствие колебания магнитной проводимости воздушного зазора. Поэтому эти машины имеют сильно выраженный магнитный шум. [c.81]

Так как полезный магнитный поток и магнитный поток в нейтральном сечении магнита иропорционалвны соответствующим проводимостям, то коэффициент рассеяния а выражают как отношение полной проводимости воздушных зазоров и потоков рассеяния Ов.з к проводимости рабочего зазора Ор.з [c.110]

Точный расчет электромеханических аппаратов связан с трудоемкими вычислительными работами. Известно, что зависимость индукции от напряженности поля для цепей со сталью нелинейна, а значение индукции в рабочих зазорах магнитопровода распределяется неравномерно. Необходимо учитывать сложность распределения магнитного поля в воздушных зазорах магнитопровода, а также пути рассеивания потока. От расположения катушки на сердечнике зависит распределение магнитных потоков в системе. Наконец, необходимо учитывать разницу в температуре отдельных частей аппарата. Применяемые в расчетах данные о материалах и размерах в условиях производства осуществляются с большими отклонениями. В инженерных методах расчета приемлем ряд допущений, упрощающих расчет и обеспечивающих достаточную точность поле в рабочих зазорах принимается однородным, расчет производят по среднему значению индукции проводимость воздушных зазоров и путей рассеивания вычисляется упрощенно не учитывается расположение катушки в магнипопроводе по отношению к рабочему зазору. [c.103]

Индуктивность катушки, питаемой постоянным током при ненасыш.енной магнитной системе, равна Ь — — проводимость воздушных зазоров [c.108]

В простейшем случае при наличии равномерного магнитного поля между даумя параллельными плоскостями большой протяженности проводимость воздушного зазора определяется отношением площади q (сечения потока) к длине б (пути линии поля в воздухе) [c.109]

При расчете магнитного поля в воздушном зазоре необходимо учитывать униполярную м. д. с. в двигателях, имеющих на статоре две системы обмоток с числом пар полюсов p i и Pjg- Особенно она важна для машин, у которых число зубцов ротора выбирается при двусторонней зубчатости по соотношениям = z Psi или 2 = Zs Ps2. а при односторонней 2, == р или 2 = р . Причем униполярную м. д. с. учитывают со стороны той обмотки, число пар полюсов которой стоит в выражении 2 . Все случаи возникновения и учета униполярной составляющей м. д. с. подробно рассмотрены в работе [26] здесь проанализируем выражение (3.31) для машин, имеющих равномерную зубчатость статора и ротора при 2, Ф Zr- Знаменатель (3.31) равняется средней удельной магнитной проводимости, т. е. произведению а числитель отли чается от нуля только для составляющих поля, удовлетворяющих условиям [c.53]

Проводимость Я зависит от положения подвижной системы М., конструкции магнитоякорной системы и магнитного насыщения сердечника и наконечников якоря. При прохождении магнитного потока от одного полюса к другому через железо якоря устанав- ливаются магнитные индукции в воздушном зазоре В , а в сердечнике [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...