Заносимость пути снегом

При глубине до 2 ж в безлесных заносимых снегом местах на ширину не менее 10 м от оси ближайшего пути в каждую сторону, если проектом не предусмотрено устройство вдоль таких выемок живой изгороди. Такой откос (рис. 255,с) создает благоприятные условия для использования энергии ветра в борьбе со снежными заносами. [c.161]

Поверхностью гиперболического параболоида являются поверхности откосов, так называемой, раскрытой выемки, которую, согласно техническим условиям, проектируют при глубине до 2 л в безлесных заносимых снегом местах на ширину не менее 10 л от оси ближайшего пути в каждую сторону, если проектом не [c.178]

Опоры контактной сети устанавливают на расстоянии 3100 мм от оси пути. В выемках они должны быть вне кюветов. В сильно заносимых снегом выемках (кроме скальных) и на выходах из них на длине 100 м расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор принимают не менее 5700 мм. Перечень таких мест определяется начальником дороги. На существующих электрифицированных линиях, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых участках дорог опоры контактной сети могут находиться от оси пути на расстоянии не менее 2450 мм в пределах станций и не менее 2750 мм на перегонах. В этом случае расстояние по горизонтали до фундаментов опор может быть соответственно уменьшено. [c.151]

В этом плане работ разрабатывают схему ограждения заносимых участков пути, скорректированную по итогам прошедшей зимы ведомости расстановки и порядок использования снегоочистителей, снегоуборщиков и других машин и механизмов порядок укомплектования бригад монтерами пути, транспортными средствами и инструментом для очистки и уборки снега с перегонов и станций в периоды снегопадов и метелей и при ликвидации их последствий технологию организации работ по предупреждению снежных заносов по всем крупным станциям и узлам. [c.265]

Все участки пути, заносимые снегом, характеризуются следующими двумя признаками [c.266]

Из всех видов защиты от снега наиболее экономичными, долговечными и надежными являются защитные лесонасаждения. Они создаются на всем протяжении заносимых участков параллельно железнодорожным путям по специальным проектам. Породы деревьев и кустарников подбирают с учетом рода почвы, климата, силы и направления ветров. [c.267]

Работы по снегоборьбе организуют по заранее разработанному оперативному плану, в который входят а) схематическая карта ограждения заносимых участков пути, б) ведомости расстановки и использования снегоочистителей и других машин и механизмов, в) план привлечения рабочей силы и транспортных средств для очистки и уборки снега, г) план организации снегоборьбы по всем крупным станциям и узлам. [c.200]

Железнодорожная линия не везде одинаково заносится снегом. Наиболее заносимые части пути — это выемки глубиной от 0,4 до [c.78]

Во время метелей принимаются меры для предупреждения отложения снега на путях — надзор за правильной работой защиты, очистка пути от снега в местах, где снегоочистители проходят без работы, а также стрелочных переводов, усиленный надзор за заносимыми участками. [c.41]

Защитные лесные полосы выращивают на всем протяжении заносимого участка пути с одной или с обеих сторон в зависимости от розы переносов снега. Полосы располагают параллельно дороге на расстоянии не ближе 20 и не далее 50 м от оси пути. При этом между бровкой выемки в месте ее наибольшей глубины и опушкой посадок должно быть не менее 5 м. Защитные насаждения применяются как на перегонах, так и на станциях. [c.123]

Скорость движения плуговых снегоочистителей с работой должна быть высокой на всем протяжении рейса, чтобы снег как можно дальше отбрасывался в сторону от пути. На особо сильно заносимых участках во избежание потери времени на перестановку локомотива на границах участка применяется работа челноком по схеме снегоочиститель — локомотив — снегоочиститель. [c.163]

Подготовка кадров охватывает укомплектование и обучение бригад, обслуживающих снегоочистители и снегоуборочные машины, обучение монтеров пути и руководителей передовым методам защиты пути от снега и уборки снега, ознакомление с местными особенностями заносимых участков бригадиров пути, мастеров и других руководителей, которые впервые будут работать на этих участках и в этих должностях. Большое значение в подготовке кадров имеют ознакомление с опытом предыдущих зим, с происшедшими изменениями вдоль пути, могущими повлиять на отложение снега, разработка и проведение мероприятий, предупреждающих какие-либо осложнения и затруднения зимой. [c.318]

С большой эффективностью снегоочистители, особенно струги, применяют для планировки и отвалки выгруженного снега дальше от пути, чтобы в местах выгрузки и у крайних путей не образовалась заносимая снежная выемка. [c.334]

Защитные лесные полосы проектируют на всем протяжении заносимого участка пути с одаой или с обеих сторон в зависимости от переноса снега. Полосы располагают параллельно пути на расстоянии не ближе 20 и не далее 50 м от оси пути. Между бровкой выемки в месте ее наибольшей глубины и опушкой посадок должно быть не менее 5 м. [c.73]

До наступления зимы на заносимых местах вблизи полотна должны быть удалены кусты, высокая трава, материалы и другие предметы, которые могут вызвать отложение снега на путь. [c.359]

Наиболее экономичным, долговечным и надежным видом защиты от снега являются естественные леса или защитные лесонасаждения, создаваемые на всей протяженности заносимых участков параллельно железнодорожным путям. [c.80]

Заносимость пути снегом [c.187]

Штабели пропитанных шпал на дистанциях должны располагаться на полосе отвода, не ближе 6 м от ближайшего рельса, параллельно пути и так, чтобы они не ухудшали видимости и не создавали условий, благоприятствующих заносимости пути снегом. Штабели шпал должны находиться на расстоянии не менее 30 м от строений. [c.509]

Характеристика пути по степени снегозаносимости. Степень заносимости участка зависит от метеорологических условий данного района и определяется в ж метелевого снега, который может откладываться на 1 пог. м пути соответственно с правой и левой его стороны. Степень заносимости пути с каждой стороны, как правило, различная. [c.112]

Степень заносимости Характеристика заносимости приносимого снега за зиму, м на 1 пог. м пути Виды защиты [c.328]

По степени заносимости путь делят на три категории к I категории относят путь в выемках глубиной от 0,4 до 8,5 м, станционные территории, а также нулевые места, расположенные на косогорах ко II категории — путь в мелких выемках глубиной до 0.4 м и на нулевых местах, когда они по мере отложения снега становятся угрожаемыми по заносам к III категории — путь на мел- [c.350]

Снегозаносимые участки пути характеризуются категорией заносимости (табл. 191) и степенью заносимости (табл. 192). По первому признаку определяется очередность ограждения участков пути от снега, по второму — тип, мощность и место расположения в плане снегозащитных средств. Остальные места пути считаются незаносимыми, за исключением насыпей высотой 12 м, особенно на многопутных участках, где может откладываться снег, переносимый ветром через пути. [c.497]

В выемках опоры должны устаиавлпваться за кюветам к При невозможности отвода кювета допускается пропуск его через фундаменты опор специальной конструкции. В снеге>-заносимых вые.лшах расстояние от оси крайнего пути до впут-реннего края опоры должно быть пе менее 5700 млт [c.33]

Асимметрия заносимости, т. е. отношение объемов метелевого снега более заносимой стороны к объемам менее заносимой стороны, зависит от метеорологических условий и направления пути, поэтому она меняется на различных участках. [c.120]

В плане по отношению к пути наиболее опасными с точки зрения заносимости являются перпендикулярные метелевые ветры. Они приносят на единицу длины пути наибольшее количество снега. При косых ветрах к пути со стороны поля приносится значительно меньше снега. При ветрах, действующих вдоль пути, заносы либо вовсе отсутствуют, либо бывают незначительны. На насыпях в этом случае они почти не образуются. При таких ветрах заносы иногда возникают на выходах по направлению ветра из глубоких или затяжных выемок в связи с уменьшением в этих местах скорости ветра. [c.316]

Наиболее экономичным, долговечным н надежным видом защиты от снега являются естественные леса или защитные лесоиасаЖдення, создаваемые на всей протяженности заносимых участков параллельно железиодорожным путям. Породы деревьев и кустарников подбираются с учетом почвы нлима- [c.91]

В зависимости от объема снега, приносимого в течение зимы на 1 м пути, степень заносимости его метелевым снегом может быть следующей [c.381]

Однако не на всем протяжении пути такие объемы переносимого снега создают заносы. Отложение снега на путь зависит от поперечного профиля земляного полотна. По заносимости различают три категории пути первая — выемки глубиной от 0,4 до [c.381]

Наиболее интенсивно заносятся те участки пути, где метелевые ветры направлены перпендикулярно к его оси. При косых ветрах заносимость меньше, а при продольных ветрах отложенйя снега вообще может не быть. [c.381]

Первую установку щитов на участках первой и второй категорий заносимости производят к кольям. Колья длиной 3 м устанавливают в грунт в специально просверленные отверстия глубиной 40—60 см. Щит, заработанный на 7з своей высоты, не задерживает снег, который свободно проносится над ним. В этом случае щиты переставляют. Первую перестановку щитов рекомендуется делать в полевую сторону (от пути), а последующие — на вершину снегового вала (рис. 17.2). Щиты при этом устанавливают в откопанную на валу канавку. [c.383]

Однако не на всем протяжении пути такие объемы переносимого снега создают заносы. Отложение снега на путь зависит от поперечного профиля земляного полотна. По заносимости различают три категории пути первая — выемки глубиной от 0,4 до 8,5 м, нулевые места на косогорах, участки, где пути расположены на общем земляном полотне, но в разных уровнях вторая — мелкие выемки глубиной до 0,4 м и нулевые места третья — насыпи высотой до 0,65 м, а если они расположены на косогорах, — до 1 м. [c.326]

Наиболее уязвимыми в смысле заносимости снегом являются большие станции, в особенности их горловины, стрелочные переводы, поворотные круги и треугольники, веерные и пассажирские пути в пределах платформ. [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...