Основные типы полноприводных автомобилей

ОСНОВНЫЕ типы ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ [c.44]

Учитывая важность влияния типа шин на эксплуатационные свойства автомобилей, их основные параметры регламентируются. При этом нормируется допустимая нагрузка на шины и давление воздуха в них. Основные параметры шин отечественных полноприводных автомобилей приведены в табл. 26. [c.106]

В качестве упругих элементов используются листовые рессоры, спиральные пружины, торсионы и пневматические камеры. Основной и достаточно полной характеристикой упругого элемента независимо от его типа и конструкции считается жесткость или ход подвески. У современных полноприводных автомобилей статический ход подвески (деформация упругого элемента под действием статической нагрузки от полной массы) стремятся сделать примерно одинаковым для подвесок различного типа (85...100 мм), а динамический ход, т. е. возможность дополнительного деформирования упругого элемента под действием динамических нагрузок, таким же или несколько большим (табл. 27). [c.109]

На следующем этапе испытаний оценивают качество сборки и регулировки. В связи с разнообразием конструкций полноприводных автомобилей невозможно конкретно указать, какие узлы и детали подвергают проверке. Можно лишь отметить, что для автомобилей всех типов проверяют надежность крепления основных агрегатов, состояние уплотнений, особенно силового агрегата и трансмиссии, состояние регулировок, глав-282 [c.282]

Основная коробка передач устанавливается на автомобиль-самосвал КамАЗ-5510, а также на полноприводные автомобили второго семейства типа 6X6. [c.13]

Эксплуатационно-технические требования к полноприводным автомобилям различных типов и модификаций определяются их назначением и условиями эксплуатации. Полноприводные автомобили эксплуатируются в основном на грунтовых дорогах и в тяжелых климатических условиях, при отсутствии стационарных баз технического обслуживания (ТО) и ремонта. Отсюда вытекают такие специфические требования, предъявляемые к их конструкции, как высокие тягово-сдепные свойства, проходимость (с прицепами и полуприцепами), приспособленность к автономному использованию, быстрая готовность к движению и т. д. Чтобы составить более полное представление о том, каким образом при создании полноприводных автомобилей учитываются особенности их эксплуатации, необходимо рассмотреть основные дорожно-климатические условия, требования, вытекающие из этого, и показать, как на основе общих эксплуатационнотехнических требований формируется концепция создания автомобилей и принципы ях проектирования. [c.5]

Степень полноты реализации изложенных принципов сказывается на уровне унификации автомобилей. Поэтому при разработке новых конструкций автомобилей вопросам унификации уделяется большое внимание. Типичным примером рациональной разработки конструкций полноприводных автомобилей на базе неполноприводных является создание автомобилей ЗИЛ и КрАЗ в составе унифицированных семейств. На базе основных моделей их семейства разработана целая гамма автомобилей различного типа с высоким уровнем унификации. [c.34]

Для полноприводных автомобилей допустимый уровень колебаний устанавливается в основном по вертикальным виброускорениям максимальным и средним квадратическим. Для оценки и нормирования воздействия колебаний на водителя виброускорения измеряют на рабочем месте водителя, на перевозимый груз — в геометрическом центре тяжести грузовых платформ, а при необходимости — ив наиболее характерных точках автомобиля, определяемых в зависимости от типа транспортируемого груза. Для автомобилей сельскохозяйственного назначения, используемых на перевозках легкопортящихся грузов (сельскохозяйственной продукции), оценка допустимого уровня колебаний по максимальным и средним квадратическим значениям виброускорения оказывается недостаточной ввиду того, что некоторые виды сельскохозяйственной продукции чувствительны к ускорениям определенной частоты. В этом случае необходима оценка по спектральному составу колебаний грузовой платформы и нормирование перегрузок по виброускорению в опасной зоне частот. [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...