Ремонт лопастных насосов

Трудоемкость ремонта лопастных насосов при малом и среднем ремонтах в час. [c.273]

Ремонт лопастных насосов [c.122]

Таким образом, ремонт лопастных насосов является достаточно трудоемким и поэтому во многих случаях бывает более выгодно заменить изношенные насосы новыми. Ремонт целесообразно производить только при необходимости устранения незначительных дефектов, например когда ослабляется сальниковое уплотнение или когда нужно сменить шарикоподшипники. [c.123]

В чем состоит сущность ремонта лопастных насосов [c.127]

Ремонт лопастных насосов. Нарушение нормальной работы лопастного насоса проявляется обычно в падении его производительности, колебаниях давления подаваемой жидкости и стуке, возникшем в насосе. Эти дефекты являются следствием образовавшихся значительных зазоров и неравномерного износа статора, пазов ротора и лопаток. [c.195]

После ремонта деталей и узлов производят монтаж насоса. При монтаже насоса следует добиваться получения оптимальных зазоров, которые гарантируют нормальную работу насоса и предупреждают возможные утечки рабочей жидкости. Особое внимание следует обращать при сборке подшипников качения, на которых монтируются валы шестерен шестеренчатых и роторы поршневых и лопастных насосов, на правильность сборки лопастей насосов. Заключительным этапом сборки является установка сальников и других уплотнений. [c.73]

РЕМОНТ ШЕСТЕРЕНЧАТЫХ И ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ, РЕДУКТОРОВ И ФИЛЬТРОВ [c.292]

При ремонте гидроузлов изношенные лопастные насосы заменяют новыми или восстановленными. Силовые части гидроузлов ремонтируют путем исправления геометрической формы цилиндра (шлифованием, растачиванием), замены поршня и поршневых колец. [c.304]

Ремонт лопастных и шестеренчатых насосов осуществляют во время капитального ремонта, а поршневых — во время малого, среднего и капитального ремонта. Трудоемкость этих работ изменяется в зависимости от конструктивных особенностей. [c.182]

Лопастные и шестеренчатые насосы ремонтируют во время малого и среднего ремонтов агрегатов автоматических линий, а гидроцилиндры — при среднем и капитальном ремонтах. [c.345]

В станкостроении наиболее широко используются гидравлические насосы и двигатели лопастного или поршневого типов. Вследствие большой первоначальной стоимости, трудности эксплуатации и ремонта, а также низкого к. п. д. (0,5—0,6) гидравлические приводы для бесступенчатого изменения скорости вращательного движения также широкого распространения не получили. [c.361]

Насос создает давление рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления он приводится в движение от двигателя ременной передачей через шкив генератора. На автомобилях Lanos устанавливают как шестеренные (рис. 5.4), так и лопастные (рис. 5.5) насосы. Насос гидроусилителя ремонту не подлежит и при необходимости его следует заменить новым. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...