Полная кривая усталости металлов и сплавов

Полная кривая усталости металлов и сплавов [c.10]

Благодаря статистическому анализу результатов усталостных испытаний сплавов удается выявить некоторые закономерности усталостных свойств титана, которые не удается раскрыть при обычном определении среднего предела выносливости. Следует отметить, что большой разброс данных при циклических испытаниях сплавов заставляет строить полные вероятностные кривые не только для определения гарантированного предела выносливости металла с заданной надежностью (вероятностью) неразрушения, но даже при выборе сплава, так как по средним значениям предела выносливости (при Р-, = Б0 %) может быть выбран один сплав, а по вероятности неразрушения 99,9 % —другой сплав из-за меньшего разброса данных по его долговечности. При статистическом анализе более точно можно подобрать и математическую форму кривой усталости в координатах а—1дЛ/, что дает более точные сведения о пределе выносливости при большом количестве циклов нагружения. Например, при сравнении крупных поковок из сплавов ПТ-ЗВ и ВТ6 среднее значение предела выносливости у первого оказалось на 20 МПа выше, что находится в пределах разброса данных при построении полных вероятностных диаграмм из этих сплавов выяснилось, что сплав ВТ6 по пределу выносливости с вероятностью неразрушения 99,9 % при Л/= 10 цикл превосходит сплав ПТ-ЗВ более чем на 70 МПа. Статистический анализ позволил определить предел выносливости сплава ВТЗ-1 при если при Л/=10 цикл средние пределы были равны 430, 320, 197 МПа (соответственно для гладких образцов и надрезанных при а. =1,4 и . = 2,36), то при N- °° пределы выносливости оказались равными только 312, 217 и 72 МПа [96]. [c.142]

Влияние окисления или коррозионной среды. Каков бы ни был ответ на вопрос о существовании истинного предела усталости в отсутствие коррозионной среды, совершенно ясно, что при воздействии на металл коррозионной среды никакого предела не существует этот факт отображен на нижней кривой фиг. 108 разрушение может произойти даже в том случае, если на металл непрерывно действуют переменные напряжения небольшой величины, только для этого потребуется длительное время. К тому же при испытаниях многих цветных металлов на усталость, проводившихся на воздухе, т. е. в среде, которая не считается для этих металлов коррозионно-активной, получаются такие же ниспадающие кривые, из которых видно, что разрушение происходит и при низких напряжениях, если продолжительность испытания достаточно большая. По существу обычное испытание на усталость, проводящееся на воздухе, является испытанием на коррозионную усталость в условиях воздействия коррозионной среды малой активности в связи с этим было много рассуждений на тему о том, не обнаружится ли у цветных металлов предел усталости, если испытания проводить при полном отсутствии влияния химических веществ, вроде сернистого газа, водяного пара и кислорода. Несомненно, что решение всех этих сомнений потребовало бы очень длительных испытаний, продолжительность же выполненных до сего времени испытаний для большинства материалов была недостаточной. Одна1ко в случае испытания алюминия и его сплава, содержащего [c.645]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...