Торможение и явление заноса

ТОРМОЖЕНИЕ И ЯВЛЕНИЕ ЗАНОСА 261 [c.261]

Торможение и явление заноса [c.261]

Теперь можно понять явление заноса автомобиля при торможении. При резком торможении колеса будут зажаты тормозными колодками и возникнет скольжение машины вперед по инерции . Небольшая неодно- Оо. [c.263]

Движение по снегу и льду. Современные автомобили преодолевают слой снега глубиной 250—400 мм, тракторы на гусеничном ходу — 400—600 мм. Движение транспорта по снежным и особенно по обледенелым дорогам затрудняется вследствие ухудшения сцепления ведущих колес с дорогой, что приводит к уменьшению тягового усилия. При резком-торможении возможно явление заноса, которое может быть ограничено, если торможение осуществляется одновременно двигателем и тормозами. [c.36]

Все А., построенные по нормальной схеме, имеют заднюю ведущую ось. При такой конструкции усилие, вызывающее движение А., является толкающим, вследствие чего А. приобретает нек-рую неустойчивость в отношении сохранения заданного направления движения. На скользких дорогах и поворотах при больших скоростях наблюдается явление заноса А. Устойчивость А. значительно увеличивается при переднем приводе, который позволяет благодаря отсутствию под кузовом трансмиссии понизить также центр тяжести автомобиля, что особенно ценно для высоких автобусов. Однако передний привод по сравнению с нормальным обладает рядом эксплоатационных и конструктивных недостатков, напр, затрудненный отход от тротуара и торможение, сложность конструкции, удорожающая производство, и т. д. [c.139]

На скользкой дороге выключение передач может привести к заносу автобуса при торможении, так как отсутствует связь между двигателем и колесами. Для предотвращения такого явления необходимо включить тумблер 5 (см. рис. 79) и для торможения двигателем при включенном тумблере 5 опустить педаль управления дросселем. [c.105]

Снижение сопротивления движению [2, 3, 7 . В состав некоторых приборов, испытательных машин, исполнительных механизмов систем автоматики включают устройства для вибрационного снижения или линеаризации сопротивления рабочим движениям в подвижных соединениях с сухим (кулоновым) трением. Известно явление снижения кулонова трения путем нал9жения дополнительного движения (монотонного, колебательного или циркуляционного). В качестве примеров вредных последствий этого явления можно назвать занос автомобилей при резком торможении на значительной скорости, самоотвинчивание резьбовых соединений и утрату самотормозящих свойств червячными передачами под действием вибрации, нарушение устойчивости насыпных плотин при землетрясении. [c.457]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...