Особенности горения угольной пыли

ОСОБЕННОСТИ ГОРЕНИЯ УГОЛЬНОЙ ПЫЛИ [c.153]

Ошибочность этих взглядов удается объяснить только в результате более глубокого изучения свойств горелок первых топок с жидким шлакоудалением. Стремясь ускорить горение, конструкторы забывали о необходимости быстрого воспламенения смеси. В результате равномерного перемешивания пыли со всем воздухом, подаваемым для горения, уже в горелке образуется сравнительно бедная топливом смесь. Перед началом горения должна была нагреться до температуры воспламенения не только сама угольная пыль, но и весь смешанный с ней воздух- Это требовало подвода извне большого количества тепла, особен,-но если температура подаваемого воздуха была низкой. Так как для введения этого тепла требовалось достаточно продолжительное время, то у выхода из горелки не образовывалось горячего ядра факела. Оно образовывалось на значительном расстоянии от горелки. Даже сам фронт горения перед горелкой не был постоянным, он перемещался то дальше, то ближе. [c.120]

Горение угольной частицы может протекать в кинетической, диффузионной или промежуточной областях. При пылевидном сжигании топлива, если учитывать малый размер частиц, горение в основном протекает в кинетической и промежуточной областях. В ядре факела, где температура достигает 1500—1600 °С и выше, режим горения близок к диффузионному. Интенсивность горения пыли в факеле зависит от температуры, концентрации окислителя, относительной скорости частиц. Для интенсификации выгорания пыли в факеле должна поддерживаться достаточно высокая температура особенно это важно для хвостовой его части, где концентрация окислителя резко снижена. [c.156]

Сжигание мазута с успехом может производиться в газовых горелках типа, приведенного на рис. 75, 78, 80, для чего используется их центральная смотровая труба, в которую вставляется форсунка. Для этой цели удобны форсунки, в которых распыли-вание мазута производится за счет давления мазута, подводимого к форсункам. Мазут, подаваемый в форсунки, должен быть подогрет, для обеспечения жидкого его состояния, отфильтрован и освобожден от присутствия воды, осаждающейся в расходных баках. Необходимо отметить, что сжигание угольной пыли совместно с газом может производиться установкой в топке отдельных горелок для каждого вида топлива. Вообще же совместное сжигание различных видов топлива под котлами в одной топке вследствие различных особенностей их горения и свойств пламени пока еще, в большинстве случаев, дает худшие показатели работы установки, чем при сжигании какого-либо одного вида топлива. [c.177]

Рассматриваемые опыты были проведены на огневом стенде, оборудованном футерованной камерой горения с пылевыми горелками системы ОРГРЭС—ЦКТИ при постоянной толщине излучающего слоя /=1 м. В опытах изучались динамика выгорания и излучение факела пылеугольного пламени. Приведенные ниже данные по динамике выгорания, полученные С. Л. Шагаловой, И. Н. Шницером и Г. М. Плудовской, позволили установить некоторые характерные особенности процесса горения угольной пыли, оказывающие существенное влияние на излучение пламени. [c.159]

Наиболее удачным решением для сухих углей является размещение сбросных горелок в камере плавления топки. Тогда в камеру плавления поступает вся угольная пыль и высокая температура пламени обеспечивает хорошее ее сгорание- Весь вторичный воздух может непрерывно подаваться в камеру плавления, и при достаточной турбулиза-ции факела он не ухудшает процесса, если проходит через все главные пылеугольные горелки. Помещение сбросных горелок в камере плавления особенно благоприятно, если уголь сушится только горячим воздухом. Тогда температура факела в камере плавления не снижается в результате рециркуляции продуктов горения в сбросах, которые в горении не участвуют и являются только балластом. Но и при сушке угля продуктами горения бывает более выгодно обеспечить хорошее выгорание [c.133]

Топливо сгорает в топочной камере, в большинстве котлоагрегатов электростанций в измельченном виде (угольная пыль). Горение топлива заметно улучшается при подаче в топку нагретого воздуха. Кроме того, подогрев воздуха является важнейшим средством для использования тепла газов, уходящих из кбтельных агрегатов, особенно при высоком давлении пара. В связи с этим в котельном агрегате появляется четвертая группа поверхностей нагрева—воздухоподогреватели. В отличие от остальных — пароводяных — поверхностей нагрева воздухоподогреватель работает под сравнительно небольшим давлением воздуха. Разрежение со стороны газов также невелико и обычно не превышает 300 мм вод. ст. [c.7]

Первый двигатель, отличавщийся рядом необычных особенностей, был готов летом 1893 г. Он должен был работать на угольной пыли, вводимой в полость двигателя ососом в конце хода сжатия, когда давление в полости Юстигало 90 ата, а температура 800° С, Охлаждение двига- еля отсутствовало, так как предполагалось, что горение о изотериче не вызовет большого повышения температуры, [c.399]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...