Качение главный признак

Обобщая, можно сказать, что схемы движения твердых тел, изображенных на рис. 2.1, характеризуются наличием в любой момент движения неподвижных точек. Здесь в каждый момент времени движутся все точки тела, кроме одной, причем неподвижная точка является точкой контакта тела с опорой и служит точкой опоры тела. Точки опоры неподвижны — это главный признак качения, отличающий его от скольжения. [c.20]

Описанные свойства механизма ползущей гусеницы нами будут использоваться на протяжении всей книги, а нока еще раз обратим внимание па то, чго движение гибкого продолговатого весомого тела способом садовой гусеницы следует отнести к качению, поскольку здесь налицо главный признак качения — наличие в любой момент движения неподвижных точек, контактирующих с опорой. [c.29]

Качение волны 8, 25, 27, 32 —, главный признак 8, 20 [c.173]

Нагрев подшипников выше определенной температуры также служит признаком неправильной сборки. К примеру, температура нагрева подшипников качения главных валов в металлорежущих станках не должна превышать 70 С, а подшипников скольжения 60° С. [c.242]

Известные конструкции опорно-центрового привода на подвижном составе зарубежных стран (например, ФРГ, ГДР, Франции, Италии) имеют ряд общих признаков. Тяговый электродвигатель опирается на полый вал, который охватывает ось колесной пары, и через упругие резиновые элементы соединен непосредственно с колесными центрами. Применены моторно-осевые подшипники качения. Таким образом, при ОЦП средняя часть оси колесной пары между кругами катания не воспринимает нагрузок от ТЭД. Различие состоит, главным образом, в исполнении связи полого вала с колесным центром. Так, эта связь может осуществляться с помощью сплошного резинового кольца [И], расположенного снаружи колесного центра. Способ крепления, форма резины позволяют передавать крутящий момент и обеспечивать эффективную виброзащиту ТЭД. Испытания показали, что в такой конструкции ОЦП, по сравнению с ООП, вертикальные ускорения ТЭД над осью колесной пары меньше примерно в 2 рава, а горизонтальные в 5—6 раз. При наиболее тяжелых тормозных режимах температура резиновых элементов от перегрева колесного центра не превышает 34 °С. [c.29]

В качестве примеров использования механизма качения в живой природе обратимся к движению уже упоминавшихся яшвых существ — садовой гусеницы и дождевого червя. Предварительно заметим, что способ пере-движеиня этих существ с позиций теоретической механики отнюдь не является тривиальным. Анализ этого биомеханического способа движения позволил обнаружить целый ряд оригинальных и полезных его особенностей и сделать ряд интересных выводов, простирающихся далеко за рамки биомеханики. Об этом будет сказано несколько позже, а пока рассмотрим схему движения обыкновенной садовой гусеницы и покажем, что этот способ передвижения удовлетворяет вышеупомянутому главному признаку качения. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...