Запасы прочности при работе на различных режимах

ЗАПАСЫ ПРОЧНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ [c.29]

ЗАПАСЫ ДЛИТЕЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ [c.35]

При работе на различных режимах определяют эквивалентный запас прочности. [c.319]

Эквивалентные запасы длительной прочности при работе на разных режимах. Турбины энергетических и транспортных установок обычно работают не на одном, а на нескольких режимах, различающихся уровнем напряжения, температурой и длительностью. Минимальный запас прочности на различных режимах может получаться в разных сечениях лоПатки, однако обычно можно выделить опасное сечение, в котором запасы прочности на всех режимах близки к минимальным, и определить для него эквивалентный запас длительной прочности. [c.302]

При работе диска на различных режимах запас прочности определяют для каждого режима в отдельности и проводится суммирование повреждаемости . [c.316]

Однако большинство машин работает на переменных режимах с произвольно чередующимися циклами и различным уровнем напряжений в цикл . Такое нагружение можно представить в виде регулярно чередующихся групп циклов -блоков нагружения. Расчеты валов и осей на сопротивление усталости при нерегулярном нагружении основаны на сведении случайного нагружения к блочному путем схематизации случайных процессов по методам полных циклов или дождя и приведении (в соответствии с ГОСТ 25.101-83) амплитуд асимметричных циклов к эквивалентным амплитудам симметричного цикла. Накопление усталостных повреждений при блочном нагружении учитывается путем применения корректированной линейной гипотезы суммирования. При этом расчет валов и осей на сопротивление усталости может быть выполнен по коэффициентам запаса прочности с использованием понятия эквивалентных напряжений [9, 10, 14, 19, 23]. [c.92]

В общ,ем случае опасность разрушения при исчерпании запаса прочности по каждому из указанных параметров может быть разной для различных режимов и условий работы. На практике обычно вычисляют запасы прочности по напряжениям и долговечности. [c.94]

Расчет на прочность узлов и деталей механизмов грузоподъемных машин производится в соответствии о действительным режимом их работы. В зависимости от режима работы механизма проводится расчет его двигателя и тормоза, определяются нагрузки, учитываемые при расчете элементов механизма, и нагрузки, вызываемые работой этого механизма, действуюш,ие на металлоконструкцию, принимаются основные нормативные данные, запасы прочности, запасы торможения, а также сроки службы отдельных элементов и узлов механизма. Режим работы механизмов различных типов кранов установлен правилами Госгортехнадзора. [c.66]

К определению величины Т различные авторы подходят по-разному. Так, например, Т. Н. Лоладзе [7] указывает, что наилуч-шими являются условия работы инструмента, при которых достигает максимума коэффициент запаса пластической прочности режущего клина. А. Д. Макаров [8] оперировал понятием оптимальный размерный период стойкости инструмента, соответствующий наименьшему относительному поверхностному износу, т. е. радиальному износу инструмента, отнесенному к 1000 см обработанной поверхности. Несмотря на различие подхода, оба автора приходят к выводу, что большое значение в изменении работоспособности инструмента имеют тепловые процессы, происходящие в зоне резания. Т. Н. Лоладзе отмечает, что зависимость коэффициента запаса пластической прочности от температуры имеет максимум в некоторой области температур, и рекомендует путем подбора соответствующего режима обработки, применения охлаждения или дополнительного нагрева обеспечивать работу в этой области. Для обработки заготовок из сталей в условиях адгезионно-усталостного износа твердосплавного инструмента рациональная область температур 6 = 800... 850°С (7]. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...