Изменение свойств смазочного материала в эксплуатации

Изменение свойств смазочного материала в эксплуатации [c.366]

Физико-химические изменения. Смазочный материал при работе стареет, т. е. его первоначальные свойства изменяются в результате физических и химических процессов, которым он подвергается. При эксплуатации происходит испарение преимущественно легких фракций масла оно засоряется продуктами окисления, полимеризации, конденсации и распада самого масла, загрязняется продуктами износа смазываемых поверхностей и пылью (минеральной, металлической или органической) в двигателях внутреннего сгорания масло, кроме того, загрязняется продуктами неполного сгорания топлива и жидким топливом. В насосах и других машинах не исключается некоторое загрязнение масла иными жидкостями. [c.366]

Одни из этих факторов зависят от свойств материала, в том числе от их изменений в процессе эксплуатации, другие — от состояния и свойств трущихся поверхностей, третьи — от характера взаимодействия смазочного материала, трущихся поверхностей и покрывающих их окисных пленок, четвертые — от скорости, нагрузки, температуры и других параметров режима трения. [c.187]

Одни из этих факторов зависят от свойств материала, в том числе от их изменений в процессе эксплуатации, другие — от состояния и свойств трущихся поверхностей, третьи — от характера взаимодействия между комнонентами смазочного материала, трущимися поверхностями и покрывающими их окисными пленками, четвертые — от скорости, нагрузки, температуры и других параметров режима трения. Взаимодействие перечисленных факторов носит сложный, подчас противоречивый характер. [c.130]

Изоляционная (омическая) составляющая защитного эффекта (Row) смазочного материала зависит от толщины его слоя, паро-, газо- и водопроницаемости этого слоя, а также от его гигроскопичности. Эти показатели связаны со структурой, реологическими и адгезионными свойствами смазочного материала и с теми изменениями, которые происходят в смазке при эксплуатации или хранении (химическая или коллоидная стабильность, окисляемость и т. д.). Изоляционная составляющая исчезает при удалении слоя покрытия. Поэтому пористость покрытия, микродефекты структуры, разрыв пленки, смываемость, температура сползания продукта имеют в этом случае решающее значение. [c.79]

Изоляционная (омическая) составляющая защитного эффекта (Rom) смазочного материала зависит от толщины его слоя, паро-, газо- и водопроницаемости этого слоя, а также его гигроскопичности. Эти показатели связаны со структурой, реологическими и адгезионными свойствами смазочного материала, а также с теми изменениями, которые происходят в нем при эксплуатации или хранении (химическая или коллоидная стабильность, окисляемость и т. д.). Изоляционная составляющая исчезает при удалении слоя покрытия. Поэтому его пористость, микродефекты его структуры, разрыв пленки, смываемость, температура сползания имеют в этом случае решающее значение. Проведенные нами исследования по определению общего, омического и поляризационного сопротивлений под пленками разнообразных смазочных материалов показали, что изоляционная составляющая защитного эффекта является второстепенной при защите от электрохимической коррозии, так как доля омического сопротивления в общем сопротивлении защитной пленки даже для неингибированных смазок невелика для пушечной смазки — 0,6% ЦИАТИМ-221—2,6% ингибированных смазок, консервационных масел и тонкопленочных покрытий (ИТП) — 1 —5% (табл. 47) [15, 17, 60—62]. [c.202]

Опыт эксплуатации высоконагруженных винтовых пар в современных машинах позволяет считать, что за счет совершенствования системы смазю1 их деталей может быть существенно повышен ресурс. От свойств применяемого смазочного материала при заданных условиях нагружения и температуры зависит количество срабатываний винтовой пары до полного разрушения смазочных пленок на локальных участках сопряженных поверхностей витков гайки и штока и, следовательно, возникновения схватывания, вызывающего интенсивное, прогрессирующее изнашивание бронзовой гайки. Поэтому возникновение перехода от граничных условий смазки (когда поверхности трения покрыты смазочными пленками) к сухому трению и схватыванию материалов трущихся поверхностей определяется способностью системы смазки деталей систематически восполнять разрушаемью в процессе работы смазочные пленки. При условии систематического восполнения разрушаемых смазочных пленок, что может быть достигнуто за счет использования достаточно простого устройства, воплощающего НОУ-ХАУ, без изменения конструкции винтовой пары, длительность ее надежной эксплуатации может быть многократно увеличена. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...