Полуприцеп низкорамный

Одним из типов специализированного подвижного состава является автопоезд для перевозки контейнеров в составе автомобиля-тягача ГАЗ-51П и низкорамного полуприцепа (рис. 65). На платформе полуприцепа приварены фиксирующие уголки, не дающие контейнерам возможности смещаться при движении. Кроме того, для большей на- [c.204]

Для перевозки крупнотоннажных контейнеров грузоподъемностью до 10 т используют низкорамные полуприцепы (рис. 66). [c.205]

Низкорамный двухосный полуприцеп с платформой без бортов, производства Франции. [c.360]

Большая высота выпускаемых для жилищного строительства стеновых панелей определила конструктивное исполнение панелевозов — низкорамные полуприцепы хребтового или кассетного типа (табл. П1.4). [c.81]

Автопоезда для перевозки строительных конструкций и длинномерных грузов. Для перевозки строительных конструкций, весьма разнообразных по своей конфигурации, применяют главным образом автопоезда, состоящие из седельного автомобиля-тягача и специализированного полуприцепа. Полуприцепы для перевозки строительных конструкций выполняют низкорамными с кассетами в виде пространственных ферм или стойками для установки изделий. Большинство панелей перевозят в вертикальном положении с креплением в кассетах. Для транспортировки настилов, панелей и других изделий, перевозимых в горизонтальном положении, применяют полуприцепы общего назначения, специально переоборудованные для таких грузов. На стандартные платформы со снятыми бортами устанавливают поперечные балки для крепления изделий. Так как ширина перевозимых строительных деталей бывает различной, а при установке в кузове они должны иметь опоры по краям, то поперечные балки в ряде случаев выполняют раздвижными. [c.286]

В зависимости от расположения по высоте грузовой платформы полуприцепа относительно седельно-сцепного устройства тягача и колес полуприцепа транспортные средства делятся на три типа высокорамные — с распололсением грузовой платформы выше уровня седельно-сцепного устройства и колес полуприцепа низкорамные — с расположением грузовой платформы ниже уровня седельно-сцепного устройства и колес полуприцепа полунизкорамные — с расположением грузовой платформы ниже седельно-сцепного устройства, но выше колес полуприцепа. [c.91]

Погрузочная высота (определяемая для полностью нагруженного прицепа) с целью повышения его устойчивости и облегчения погрузочных операций должна быть минимальной. У высокорамных прицепов (и полуприцепов) высота пола в задней и передней части выполняется одинаковой и определяется из условия свободного прохождения передних колёс прицепа (или задних колёс седельного тягача) под лонжероном рамы при повороте передка (или тягача) на 90° относительно рамы прицепа. У низкорамных и специальных прицепов задняя часть рамы снижается, и пол может выполняться с уступом дополнительное снижение пола может быть достигнуто устройством амбразур для задних колёс. [c.174]

Панелевозы — это полуприцепы с одно- и двухосной тележками. Грузоподъемность их составляет 9 — 22 т. Наибольшее применение получили ферменные (хребтовые и кассетные) панелевозы. У хребтовых панелевозов панели устанавливаются под углом 8—12° к вертикали, а у кассетных — вертикально внутри кассеты. Фермовозы — низкорамные полуприцепы кассетного типа с поворотными тележками. Их грузоподъемность 12 — 20 т, длина перевозимых ферм от 18 до 30 м. Плитовозы- [c.291]

Габаритные параметры сантехкабин и элементов шахт лифтов определили единую конструктивную схему для всех полуприцепов-сантехкабиновозов (табл. П1.8) — низкорамный полуприцеп с кассетной формой кузова. [c.95]

Габариты сантехкабин и элементов шахт лифтов определили конструктивную схему сантехкабнновозов (табл. 111.9) — низкорамный полуприцеп с кассетной формой кузова. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...