Механизм сложного колодочного тормоза

ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СЛОЖНОГО КОЛОДОЧНОГО ТОРМОЗА [c.569]

Тормоза с осевым давлением конструктивно сложнее колодочных и ленточных и подвержены, как было отмечено выше, неравномерному износу рабочих поверхностей. Вследствие этого они не могут конкурировать с более простыми и надежными колодочными и ленточными тормозами и применяются в краностроении сравнительно редко. Одновременно нужно отметить, что осевые тормоза представляют большой интерес в форме автоматических тормозов, в которых используются для нажатия рабочих поверхностей внутренние силы механизма. В дальнейшем разобраны характерные разновидности таких тормозов. [c.178]

Тогда же Белорусский автомобильный завод в г. Жодино начал выпускать 27-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-540 (рис. 71, б) и 40-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-548. Предназначенные для перевозки скальных пород, грунта и полезных ископаемых в карьерах и на крупных строительствах, они снабжены двенадцатицилиндровыми дизельными двигателями мощностью соответственно 360—375 и 500—520 л. с., кузовами ковшового типа с защитными козырьками над кабинами водителей, гидромеханическими трансмиссиями, пневмогидравлической подвеской передних осей и задних мостов, гидравлическими усилителями рулевых механизмов и сложными тормозными системами с ленточными и колодочными тормозами. Одноместные кабины их с тепловой и звуковой изоляцией оборудованы отопительными и вентиляционными устройствами. При работе машин в районах с жарким климатом отопительные устройства заменяются установками для кондиционирования воздуха. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...