Осевые силы, действующие на рабочие колеса гидромуфты

Направление осевой силы, действующей на внутреннюю поверхность, совпадает с направлением меридиональной скорости на входе в рабочее колесо. Условимся считать осевые силы, стремящиеся сблизить насосное и турбинное колеса гидромуфты, сжимающими, а их направление положительным. Осевые силы, разжимающие рабочие колеса гидромуфты, в таком случае имеют отрицательное направление. [c.96]

Рис. 45. Составляющие осевых сил, действующих на рабочие колеса гидромуфты у4 , — осевые силы, действующие на насос гидромуфты со стороны кожуха-, -4т.к — осевые силы, действующие на турбину гидромуфты со стороны кожуха Ан.т—осевые силы, действующие на насос гидромуфты со стороны турбины Лт.н — осевые силы, действующие на турбину со стороны насоса — осевые силы, действующие на внутреннюю поверхность насоса Лвн.т—осевые силы, действующие на внутреннюю поверхность турбины)

ОСЕВЫЕ СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА РАБОЧИЕ КОЛЕСА ГИДРОМУФТЫ [c.76]

Давление жидкости и осевые силы, действующие на рабочие колеса гидромуфты [c.77]

Расчет осевых сил, действующих на рабочие колеса гидротрансформатора на различных режимах, аналогичен расчету осевых сил в гидромуфте. В данном случае нужно только учесть, что угол, который образует вектор скорости в меридиональной плоскости с осью гидротрансформатора на входе в насос и на выходе из турбины, т. е. на входе в реактор и на выходе из него, может быть различным (от О до 180°). [c.186]

Расчет осевых сил, действующих на наружную поверхность рабочего колеса гидромуфты. Осевая сила, действующая иа наружную поверхность рабочего колеса, равна интегралу по наружной поверхности от произведения давления на площадь, перпендикулярную оси рабочего колеса, т. е. [c.92]

Сила Лт.н, действующая на внешнюю поверхность турбинного колеса со стороны насосного, равна силе Лн.т, действующей на внешнюю поверхность насосного колеса со стороны турбинного, и имеет также знак минус, так как она раздвигает рабочие колеса гидромуфты. Сила, действующая на внутреннюю поверхность турбинного колеса, равна силе, действующей на внутреннюю поверхность насосного, и имеет тот же знак. Сила давления на турбинное колесо со стороны кожуха стремится сблизить рабочие колеса. Алгебраическая сумма данных сил дает осевую силу, действующую на турбинное колесо (см. рис. 46,6). [c.97]

На основе принципа симметрии распределения давлений по поверхности рабочих колес или же симметрии давления в проточной части нельзя обеспечить полное уравновешивание осевых сил вследствие невозможности осуществления полной симметрии. Необходимо установить упорный подшипник, который воспринимает неуравновешенную часть осевой силы. В процессе эксплуатации уплотнения изнашиваются и в связи с этим нарушается симметрия поля давлений, поэтому подшипники применяются двустороннего действия. В качестве примера на рис. 38 показана гидромуфта мощностью 4000 кВт при Пн = = 3000 об/мин. Муфта предназначена для привода центробежного насоса турбинного агрегата и регулирования частоты вращения его вала. Как видно из рис. 38, это сдвоенная гидромуфта, имеющая две параллельные проточные части, образованные двойным ротором турбинного колеса и двумя насосными колесами. Такая сдвоенная конструкция позволяет уравновесить [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...