Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Протекторы для танкеров

Протекторы обычно соединяют с объектом защиты путем приваривания держателей или пайкой твердым припоем и реже на резьбе. Если по техническим причинам или по соображениям безопасности, например при внутренней защите, необходимо соединение на резьбе, то нужно предусматривать достаточно низкоомную и прочную конструкцию. При внутренней защите танкеров и во всех случаях, когда ожидаются вибрации или сотрясения, резьбовые соединения должны быть предохранены от постепенного ослабления и развинчивания.  [c.191]


Наибольшей унификации подверглись формы протекторов для танкеров. Здесь применяются длинномерные (вытянутые) протекторы с проходящим насквозь круглым чугунным сердечником. По соображениям изготовления поперечные сечения таких протекторов принимают полукруглыми, почти прямоугольными, трапецеидальными, а иногда и треугольны- от ми (рис. 7.14). Лапки или сами отогну- ГГ Т тые сердечники предназначаются для  [c.193]

Протекторы для прибрежного шельфа по своей форме аналогичны применяемым на танкерах. Однако они гораздо крупнее по размерам, и их масса может достигать 0,5 т и более. Такие протекторы изготовляют преимущественно из алюминиевых сплавов. Для обеспечения прочности в качестве держателей обычно заливают трубы или сортовой стальной прокат, к которым приварены выступающие сбоку лапки (скобы). Поперечное сечение обычно бывает трапецеидальным (рис. 7.15).  [c.194]

В СССР для защиты судов и морских сооружений применяются протекторы из сплавов на основе Zn, А1 и Mg. Последние являются единственно пригодными для защиты алюминиевых корпусов. Цинковые протекторы имеют преимущество для защиты танкеров по условиям взрывобезопасности они, в отличие от А1 и Mg, не образуют искры при ударе и не выделяют водорода при коррозии. Протекторная защита морских сооружений регламентируется ГОСТ 9-056—75. Прим. ред.).  [c.27]

Несмотря на низкое движущее напряжение около 0,2 В, цинковые протекторы в настоящее время еще составляют около 90 % всех видов протекторов для наружной защиты морских судов [15]. В военно-морском флоте ФРГ для наружной защиты судов протекторами обязательно предписывается применять цинк [6]. Для внутренней защиты сменных танков в танкерах цинковые сплавы являются единственным материалом протекторов, допускаемым без ограничений [16] (см. также раздел 18.4). Для наружной защиты трубопроводов в морской воде применяют цинковые протекторы в виде браслетов, приваренных в продольном направлении к скобам, соединенным с трубой, или в виде насан<енных полуоболочек (см. раздел 17.2.3). В случае солоноватых или сильно соленых вод, получаемых, например, при добыче нефти или в горном деле, цинковые протекторы применяют и для внутренней защиты резервуаров (см. раздел 20). Возможности применения цинковых протекторов в пресной воде весьма ограничены. При низкой электропроводности среды стационарный потенциал и поляризация с течением времени обычно значительно повышаются. Это относится и к применению в грунте. Если не считать эпизодического применения стержневых и ленточных протекторов в качестве заземлителей, цинковые протекторы используют только при сопротивлении грунта менее 10 Ом-м. Чтобы уменьшить пассивируемость и снизить сопротивление растеканию тока, протекторы должны укладываться с обмазкой активатора — см. раздел 7.2.5.  [c.182]


Для внутренней защиты резервуа- для внутренней защиты резер-ров и танков протекторы пока еще обыч- вуаров <г — полукруглое попе-но крепят на резьбовые, потому что вы- ноГ°по1 ер чное гачени ° Т-полнять сварку или пайку на взрыво- трапецеидальное сечение опасных участках нельзя. Падающие протекторы, если они изготовлены из соответствующего материала, могут вызвать искру. По этой причине на танкерах во взрывоопасных помещениях (полостях) применять магниевые протекторы запрещено, а алюминиевые протекторы можно применять только до такой высоты, чтобы энергия при их падении не превысила 275 Дж. Цинковые протекторы допускаются без ограничений (см. раздел 18.4).  [c.193]

Для анодов с наложением тока от постороннего источника справедливы те же принципы размещения в смысле запрещенных областей и надежной защиты от механических повреждений, что и для протекторов (см. раздел 18.3.2.2). Существенное отличие заключается в меньшем числе таких анодов и в трудностях, связанных с подводом тока. Так, на танкерах подвод тока в области танков с нефтепродуктами запрещается даже через бронирующие трубы. Токоподвод должен осуществляться только снаружи, для чего нужны соответствующие перекрытия. Если же отказаться от размещения анодов в этой области, то распределение защитного тока ухудшится. Во избел<ание недозащиты необходимо применять более высокие напряжения на анодах и более стойкие покрытия.  [c.367]

Защите внутренних помещений танкеров уделяется большое внимание. Это связано с тем, что незагруженные танкеры заполняются морской водой, что приводит к сквозной коррозии. Здесь для защиты применяются исключительно магниевые протекторы. При этом эффективно используется явление вторичной поляризации, для чего наряду с долговременно работающими основными протекторами применяются дополнительные протекторы тарельчатой формы или ребристые протекторы, предназначенные для усиленной токоотдачи в начальный период защиты. Благодаря сильной начальной поляризации на новых кораблях одновременно устраняется возможность образования окалины [81].  [c.813]


Смотреть страницы где упоминается термин Протекторы для танкеров : [c.193]    [c.24]   
Смотреть главы в:

Катодная защита от коррозии  -> Протекторы для танкеров



ПОИСК



Протекторы

Танкеры



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте