Ракетные топлива двухкомпонентные

Ракетные топлива в морской воде 486—490 гетерогенные (композитные) 495 гибридные 496—498 двухкомпонентные 492, 493 жидкие 495, 498. ингредиенты 491 классификация 492 нитроцеллюлозные 492—495 однокомпонентные 492, 493 трехкомпонентные 492, 494 Сварочное железо коррозия атмосферная 32, 33 [c.511]

Компонентом жидкого ракетного топлива (компонентом топлива) называют отдельно хранимую и подводимую к камере ЖРД составляющую ЖРТ. Компонент топлива может состоять из одного вещества или смеси индивидуальных химических веществ. ЖРТ можег быть одно- и многокомпонентным, в основном двухкомпонентным за рубежом рассматривают целесообразность использования трехкомпонентных топлив для ЖРД большой тяги для мощных ракет. [c.7]

На рис. 3.25 приведена схема ракетного микродвигателя на двухкомпонентном жидком топливе. К камере сгорания 5, выполненной в единой конструкции с соплом б, через монтажный фланец крепится форсуночная головка 3, а также клапан горючего 2 и окислителя i. В форсуночной камере по периметрам концентрических поясов установлены струйные форсунки. Предкамера 4 предназначена для смешения и воспламенения части топлива раньше, чем произойдет воспламенение топлива в основной камере сгорания. Это создает повышенное давление в основной камере, что в свою очередь способствует уменьшению времени задержки [c.141]

Эти компоненты смешиваются в камере сгорания двигателя, куда они поступают под давлением через специальные форсунки. Такие топлива называют двухкомпонентные. Реже применяют однокомпонентные топлива, состоящие только из одного вещества, которое диссоциирует при высокой температуре. Они пока играют малую роль в ракетной технике. [c.509]

Гибридный ракетный двигатель, работающий на двухкомпонентном топливе, включает [c.190]

Двухкомпонентные топлива с избытком горючего. Однокомпонентное топливо представляет собой однородное химическое соединение, разлагающееся в условиях ракетной камеры с образованием газообразных продуктов и выделением тепла. [c.152]

В работе [54] сообщено о применении УЗС для получения непрерывных герметичных кольцевых, овальных, прямоугольных и другой формы швов нахлесточных соединениях элементов малогабаритных корпусов полупроводниковых устройств, монтажных узлов электрических микроцепей и контейнеров с двухкомпонентным ракетным топливом. Обеспечиваются минимальные деформации и нагрев соединяемых деталей без повреждения или воспламенения материалов внутри корпуса. При этом металл нагревается лишь до температуры, составляющей 40% температуры плавления свариваемых металлов. При УЗС изделие зажимается между опорой и рабочим наконечником вертикального цилиндрического стержня. Прочность сварных соединений разнородных металлов при испытаниях на срез растяжением достигает 90—95% от прочности менее прочного из свариваемых металлов. Отношение длины к ширине при выполнении швов овальной формы равно 2,5 1 и более. Герметичные швы по замкнутому периметру в указанных изделиях выполняют на машинах для кольцевой УЗС мощностью [c.142]

Двухкомпонентные топлива мягче, имеют меньший срок годности при хранении и в большей степени подвержены выщелачиванию в морской воде, чем однокомпоиентные. Двухкомпонентные топлива, частицы которых имеют форму шариков или хлопьев с большим отношением площади поверхности к объему, используются в патронах для. пистолетов, ружей и винтовок. Эти сорта в большей степени склонны к разрушению в морской воде, чем зернистые топлива с меньшнм отношением площади поверхности к объему, применяемые в боеприпасах более крупного калибра. Двухкомпонентные топлива используются также в минных метательных зарядах и во многих ракетных двигателях. Топливо для мин имеет вид пластинок или выдавленных гранул с относительно высоким отношением площади поверхности к объему и высокой скоростью горения. Свойства двухкомпонентных топлив приведены в табл. 166. [c.492]

В 1881 г. Н. И. Кибальчич в России создал эскизный проект такого же летательного аппарата с твердотопливным ракетным двигателем, заряды в который подаются последовательно. В первой половине 80-х годов русский инженер С. С. Неждановский рассмотрел несколько схем реактивных двигателей, включая (впервые в мире) предложенную схему ракетного двигателя на двухкомпонентном жидком топливе [3, с. 124, 125]. Все эти проекты возникли независимо один от другого, но в свое время не были опубликованы (за исключением схемы Ариаса), ни один из них не привлек внимания научной общественности и не получил конструктивного развития. Однако объективно идея жидкостного ракетного двигателя, которая впоследствии нашла применение для космических полетов, к середине 80-х годов уже существовала. [c.435]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...