Опоры (подшипники). Общие сведения

Опоры (подшипники). Общие сведения. Опоры служат для поддержки шеек вращающихся валов и осей (или цапф, расположенных на их концах) различных передач. От их конструкции в большой степени зависит надежность работы передачи. [c.305]

Подшипники служат опорами для валов и вра-Общие сведения о щающихся осей. Опоры рассчитывают на вос- [c.443]

Общие Сведения. Цилиндрические подшипники отличаются простотой конструкции и технологии их изготовления, высокой прочностью и износоустойчивостью при действии значительных радиальной, осевой и комбинированной нагрузок. Они работоспособны при низких и средних частотах вращения, в условиях вибрации и ударов. Основной их недостаток высокий (например, по сравнению с подшипниками качения) момент сопротивления вращению. По этой причине цилиндрические подшипники обычно применяют в качестве опор механизмов и устройств, не оказывающих определяющего влияния на точность приборов. По осям подвеса чувствительных элементов приборов цилиндрические подшипники устанавливают только при использовании специальных мер снижения момента трения. [c.530]

Общие сведения. Использование подшипников скольжения с газовой смазкой для приборов и электромеханических устройств дает существенные преимущества по сравнению с другими типами опор [106]. [c.558]

Общие сведения. Подшипники качения разделяют на шариковые и роликовые. Шарикоподшипники в настоящее время являются одним из основных типов опор приборов. Они обеспечивакзт требуемые параметры движения при низких и высоких частотах вращения и различных сочетаниях осевой и радиальной нагрузок. Момент сопротивления, возникающий при движении, оказывается в 4—10 раз меньше, чем в подшипниках скольжения при сопоставимых нагрузках и условиях эксплуатации. Роликовые подшипники в приборостроении практически не применяют. К приборным относят шарикоподшипники с наружным диаметром до 30 мм. [c.482]

Общие сведения. Подшипники качения (рис. 15.43) обычно состоят из наружного 1 и внутреннего 2 колец, тел качения 3 в виде шариков (рис. 15.43, а) или роликов (рис. 15.43, б), сепаратора 4. Наружное и внутреннее кольца подшипника служат для соединения его с корпусом и валом. Сепаратор удерживает тела качения на равном расстоянии друг от друга. В процессе движения шарики (ролики) перекатываются по беговым дорожкам колец. В некоторых типах подшипников предусматриваются маслоудерживающйе шайбы, уплотнительные и шумопоглощающие устройства. Многие типы подшипников качения стандартизованы, но в приборостроении применяются также и нестандартные подшипники а) с совмещенными опорами (без наружных и внутренних колец), что позволяет уменьшить габариты без сепараторов б) с уменьшенными моментами трения в) скоростные подшипники со скоростью вращения до 30 000 об/мин. [c.549]

Общие сведения. Ки.чематическне элементы и узлы трения (подшипники всех видов, зубчатые передачи, подвижные опоры, шaptlнpныe и шлицевые соединения) не могут работать без смазки. Смазочные материалы, применяемые в машинах и механизмах (табл. 15—20), снижают потери мощности на тренне, отводят тепло. Не меньшее значение имеет защита с помощью смазок металлоизделий от коррозии. [c.121]

Общие сведения. Подшипники качений являются иаибатей распространенным видс м опор врашающихся (качающихся) деталей механизмов и машин, В ат. ичие от подшипников скольжения в них реализовано трение качения между деталями (рис, 23 12) наружным I и [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...