Полюс напряжений точек конструкции

Электрофильтры. Степень очистки в электрофильтрах новейших конструкций достигает 99%. Электрический способ очистки основан на выделении в высоковольтном электрическом поле частиц пыли из потока газа (воздуха), пропускаемого через такое поле. Принципиальная схема процесса показана на рис. 81. Проволока (коронирующий электрод) подсоединена к отрицательному полюсу цепи постоянного тока напряжением 80— 100 кВ. Осадительный электрод (пластина) подсоединен к положительному полюсу той [c.83]

Для того чтобы оценить находится ли конструкция в опасном или безопасном состоянии, и если в последнем, то насколько оно далеко от опасного, на сетку линий основной диаграммы М. Г. Шнадта необходимо нанести так называемую кривую максимальных напряжений. Эта кривая представляет собой геометрическое место полюсов напряжений всех точек конструкции, в которых [c.559]

Для нанесения порошкового материала в ионизированном кипящем слое в промышленности применяют установки, конструкции которых аналогичны устройствам для нанесения порошка в кипящем слое. Установка (рис. 7.9) представляет собой ванну 7, установленную на изоляторах 4 и имеющую в нижней части пористую перегородку (ложное дно) 5, которая отделяет рабочую камеру от воздушной. Над пористой перегородкой расположена система коронирующих электродов (ионизаторов) 6, в виде решетки с иглами, сетки или контура из тонкой нихромовой проволоки. Электроды соединены с отрицательным полюсом источника высокого напряжения 1 (положительный плюс ИВН заземлен). Изделия 8 подаются в ванну на конвейере 10 (как указано на рисунке) или вручную, при этом порошок осаждается на холодной поверхности за счет электризации частиц. Толщина образующегося покрытия зависит от напряжения электрического поля, которбе устанавливают обычно в пределах 30—50 кВ. [c.126]

О. ж.-д. транспорта. Вследствие разнообразия условий на ж. д. находят себе применение свечные, масляные, керосиновые, спирто-калильные, газовые и электрич. источники света. Нормальным О. пассажирских вагонов в настоящее время признается только электрическое. Первоначально оно устраивалось от аккумуляторов, периодически заряжаемых на станциях. Теперь чаще всего применяется особая генераторная установка, состоящая из аккумуляторной батареи и специальной динамомашины, сцепленной с осью вагона. На остановках и при тихом ходе сеть питает батарея, в пути ток дает динамо, к-рая в то же время заряжает и батарею. Для саморегулирования эта установка, называемая осевой системой , имеет специальное устройство, выполняемое различно, но всегда состоящее из следующих частей. 1) Включающий автомат, к-рый при достаточном числе оборотов включает машину на сеть и батарею на зарядку при малых оборотах выключает машину. Включающие автоматы бывают центробежные и электромагнитные. 2) Переключатели полярности переключают полюсы машины при обратном ходе вагона по конструкции бывают электромагнитные или в виде особого супорта на самой машине. 3) Регулятор машины регулирует постоянство напряжения на зажимах машины. Это достигается или при помощи скользящего ремня или особыми электромагнитными регуляторами. Иногда машина регулируется на постоянную силу тока, тогда для сети ламп ставится отдельный регулятор напряжения. 4) Регулятор зарядки батареи делается обычно электромагнитного типа. Выключает батарею, когда ее напряжение достигнет предела (2,6 V на свинцовый и. 1,7 V на щелочной элемент). О. подвижного состава может производиться и от особого турбогенератора, устанавливаё-мого на паровозе, от к-рого ток распределяется по вагонам и подводится к вагонным батареям. Днем производится зарядка батарей, а ночью они работают на сеть. Электрифицированные составы обычно имеют мотор-генераторы, к-рые питаются током от тролер-ного провода. На ж. д. СССР находят применение машины и аппаратура самых разнообразных фирм. За последнее время имеются вагоны, оборудованные з-дом Динамо . Кислотные аккумуляторы производства ВЭО имеют емкость на 108—370 Ah при разрядном токе на 36—90 А. Щелочные аккумуляторы (Юнгнера) имеют емкость в 140—300 Ah при токе 17—38 А. [c.106]

Конструкция. Счетчик (рис. 201) состоит из алюминиевого диска 1, укрепленного на оси, двуч электромагнитов 2 и < , постоянного магнита 4 и счетного механизма. По обмотке электромагнита 2 проходит ток, пропорциональный напряжению, а по обмотке электромагнита 3 — ток, прямо пропорциональный току в измеряемой цепи. Эти токи создают магнитные потоки, пронизывающие диск, которые индуктируют в нем вихревые токи 1, /г-Взаимодействие токов 1 с магнитным потоком электромагнита 2 и тока 2 с магнитным потоком электромагнита 3 создает вращающий момент, пропорциональный мощности потребителя. Так как диск I вращается между полюсами постоянного магнита 4, то возникает тормозящий момент, пропорциональный частоте вращения диска. Вследствие этого частота вращения всей системы пропорциональна вращающему моменту, т. е. току в катушках электромагнитов 2 и 3. [c.304]

Микронасадок, изолированный от остальной конструкции, соединяется с одним из полюсов источника напряжений, а исследуемая поверхность — с другим, причем в цепь последовательно включены потенциометр и миллиамперметр. В момент соприкосновения насадка с обтекаемой поверхностью цепь замыкается, и этот момент фиксируют по показанию миллиамперметра. Минимальное расстояние от этой поверхности до точки замера составляет половину поперечного размера приемного отверстия трубки Пито. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...