Сопла форсунок дизельных

Сопла форсунок дизельных 10 — 240 [c.268]

Коксуемость — процентное содержание в топливе кокса (углистого остатка), получаемого в результате нагревания топлива при высокой температуре. Большое количество смолистых веществ в топливе может вызвать неполное сгорание топлива и образование нагара, отлагающегося на клапанах, в камере сгорания, на поршнях и соплах форсунок. Дизельное топливо для тепловозов должно обладать минимальной склонностью к образованию кокса. [c.99]

Форсунки дизельные — Сопла 10 — 240 [c.323]

Дизельное топливо не должно содержать механических примесей и воды. Механические примеси не только засоряют фильтры, сопла форсунок и другие детали, но и приводят к форсированному износу топливной аппаратуры, а вода разрушает фильтры, содействует коррозии, зимой забивает кристаллами льда фильтры и топливопроводы. [c.361]

Форсунка закрытого типа. Давление открытия иглы 200 кГ/ см . Отъемное сопло форсунки охлаждается дизельным топливом, подаваемым насосом. Топливная система допускает работу двигателя на тяжелых сортах топлива, для чего устанавливается подогреватель, снижающий вязкость до 2-4,5° ЗУ. [c.155]

Впрыск должен сопровождаться характерным резким звуком. В случае закоксовывания отверстий форсунки ее разбирают, промывают в бензине, а сопла прочищают стальной проволокой. Перед сборкой протирают и слегка смазывают детали дизельным топливом. При подтекании распылителя или заедании иглы распылитель заменяют. [c.202]

Содержание механических примесей. Механические примеси в дизельном топливе не допустимы, так как наличие их влечет за собой износ топливного насоса и форсунки, засорение отверстий форсунки возможно даже заедание плунжера во втулке насоса или иглы форсунки в корпусе сопла. [c.62]

Сопла — Схемы охлаждения 10 — 281 Форсунки дизельные с насосным 1аспылива [c.323]

Форсунка — закрытого типа, охлаждаемая, со щелевым фильтром. С цел1)Ю улучшения условий отвода тепла от иглы распылителя сопло форсунки, запрессованное в специальную вставку, охлаждается дизельным топливом. [c.228]

В основном работа отопительных паровых котлов может быть описана следующим образом. Паропроизводящая часть котла состоит из комплекта водотрубных змеевиков, вставленных один в другой и соединенных последовательно в одну трубу длиной более 100 м. Вода подается насосом во входной патрубок змеевика и при прохождении по нему превращается в пар. Тепло необходимое для испарения воды, получается при сгорании дизельного топлива, которое вместе со сжатым воздухом подается через распылительную насадку сопла форсунки [c.184]

Так, например, при рас-пыливании центробежной форсункой с четырьмя тангенциальными отверстиями диаметром 1,1 мм, с соплом и камерой закручивания диаметрами 1,5 и 7 мм кривые, характеризующие дисперсность факела, для дизельного топлива проходят выше, чем для мазутов М40 и М100 (рис. 7), несмотря на то, что вязкость мазутов была выше вязкости дизельного топлива. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...