Сварные Подплавление поверхности

Начальный выплеск происходит тотчас после включения тока он объясняется несколькими причинами. Во-первых, может произойти перегрев и расплавление отдельных выступов и неровностей на соприкасающихся поверхностях деталей. Если давление между электродами достаточно, то вслед за расплавлением и выбрасыванием металла этих отдельных выступов процесс нагрева пойдет равномерно. Эти выплески не снижают качества точки и от них обычно не остается следов. Второй причиной начального выплеска может быть завышенный ток и недостаточное давление в этом случае очень быстро идет нагрев, литое ядро образуется раньше, чем удерживающая его пластическая оболочка, и часть металла ядра выбрасывается такой выплеск обычно ведет к появлению дефектов. Третья причина — недостаточно чистые поверхности свариваемых деталей, в этом случае начальный выплеск может привести к местным непроварам в точке. Причиной начального выплеска может быть также раннее включение тока—до создания полного давления между электродами, при этом сварная точка, как правило, получается дефектной, тан как выплеск сочетается с подплавлением поверхностей деталей, прилегающих к электродам. [c.50]

Дефекты точечной и роликовой сварки. Перегрев и прожог точки или шва выражается чаще всего глубокой вмятиной с местными подплавлениями поверхности сварной точки или шва, большой зоной цветов побежалости. При прожоге в точке может быть сквозное отверстие и выплеск расплавленного при сварке металла, шов бывает как бы прорезан с одной стороны на некоторой длине. Причинами перегрева и прожога сварной точки или шва являются чрезмерно большой ток вследствие резкого увеличения напряжения в сети и излишняя длительность протекания тока, малое давление и недостаточная контактная поверхность электрода, а при роликовой сварке — малая скорость перемещения изделия. Прожоги могут возникнуть в результате плохого прилегания и загрязнения деталей и электродов, а также близкого расположения сварных точек или шва к краю детали. Прожог получается при неправильной координации работы механизмов сжатия и включения сварочного тока, т. е. если ток включается до достижения полного давления между электродами или давление снимается до выключения тока. Прожог точки или шва часто сопровождается сплавлением поверхности электрода с металлом изделия. [c.273]

Дефекты сварных соединений, выполненных контактной сваркой. К дефектам контактной стыковой сварки относятся непровар, трещины, подплавление поверхности детали, смещение поверхностей свариваемых деталей и пережог. [c.331]

Прожоги и подплавление поверхности. Прожоги очень сильно снижают прочность сварного соединения, они являются результатом неправильной настройки выключающего устройства машины и загрязнения поверхности заготовок и электродов. Прожоги наблюдаются в случае включения или выключения тока при недостаточном давлении. [c.356]

Подплавление поверхности свариваемых деталей и их прожог являются следствием недопустимого перегрева металла в контакте с электродом из-за неправильной формы конца электрода (см. фиг. 96), смещения электродов, перекоса деталей при их установке, загрязнения поверхности деталей или электродов. Прилипание к контактной поверхности электродов или деталей посторонних частиц, резко повышающих контактное сопротивление, также может вызывать подплавление и прожог. Часто прожог вызывается включением или выключением сварочного тока при действии неполного усилия электродов. Прожог, ведущий к образованию трещин или сквозных отверстий в месте сварки, — недопустимый дефект, оказывающий существенное влияние на прочность сварной точки, а иногда и конструкции в целом. [c.156]

Для соединения сильфонов с арматурой применяется роликовая сварка на жестких режимах, которая обеспечивает соединения, удовлетворяющие требованиям, предъявленным в настоящее время к подобным конструкциям, несмотря на ряд отрицательных свойств этих соединений подплавление или сквозное проплавление тонкого листа по периферии роликового шва большие трудности стабильного получения литого ядра сварной точки требуемых размеров и в требуемом месте порча наружной поверхности роликового шва из-за интенсивного наружного выплеска. [c.135]

Основные положения технологического процесса сварки. При сварке стержней арматуры из закаливающихся сталей Ст. 5, 25Г2С и 35ГС в первую очередь приходится учитывать свойства основного металла свариваемых элементов и условия работы конструкции. Прежде всего принимается во внимание повыщенная склонность этих сталей к воздушной подкалке. Резкое тепловое воздействие, оказываемое на основной металл в процессе дуговой сварки при наплавке валика на поверхность стержня, а также при его точечном поджоге или подплавлении, может вызвать его хрупкое разрущение. Склонность к хрупкому разрущению может быть свойственна и сварным швам. Это наблюдается при использовании прахбатон [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...