Трение скоростных поездов

Трение — удивительный феномен природы Оно подарило человечеству тепло и огонь, возможность в короткое время остановить скоростной поезд и автомобиль, ускорить химическую реакцию в сто тысяч раз, записать человеческий голос на пластинку, услышать звуки скрипки и многое другое. [c.5]

Устройствами скоростного регулирования силы нажатия чугунных колодок оборудованы электровозы ЧС2, ЧС2 , ЧС4, 404 , вагоны международного сообщения советских железных дорог с тормозом КЕ-ОРН и чехословацких железных дорог с тормозом ВАКО-К, эксплуатирующиеся на наших железных дорогах. Пассажирские поезда с электропневматическим тормозом и композиционными тормозными колодками, имеющими мало зависящий от скорости коэффициент трения, обращаются со скоростями до 140—160 км/ч без скоростного регулирования. [c.219]

Тормоза скоростного подвижного состава характеризуются вы- сокой эффективностью действия с максимальным использованием при торможении сил сцепления колес с рельсами. С ростом скорости движения коэффициент сцепления колес с рельсами несколько снижается. Поэтому во фрикционных тормозах скоростных поездов целесообразно для достижения стабильной силы трения осуществлять изменение нажатия чугунных колодок в зависимости от скорости при торможении либо использовать композиционные тормозные колодки или тормозные накладки дисковых тормозов из композиционных материалов со стабильным коэффициентом трения. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...