Плунжеры автомобильные дизелей-Плунжеры-Диаметр

Среднее давление впрыска рф в дизелях автомобильного и тракторного типов лежит в пределах 15—40 МПа и зависит от величины затяжки пружины форсунки, гидравлического сопротивления сопел, диаметра и скорости движения плунжера и др. Чем выше давление впрыска рф, тем больше скорость истечения топлива и лучше его распыливание. [c.359]

Диаметр плунжера следует предпочтительно выбирать из числа выполняемых промышленностью (6, 8, 9 и 10 мм) для насосов высокого давления автомобильных и тракторных двигателей. При выборе диаметра плунжера необходимо предусмотреть возможность увеличения цикловой подачи в 1,8- -2 раза на режиме пуска дизеля при 120—200 об1мин коленчатого вала. В случае применения насоса высокого давления с золотниковым регулированием (см. рис. 205) подача топлива начинается после того, как плунжер перекроет впускное отверстие, и заканчивается, когда отсечная кромка плунжера откроет перепускное отверстие во втулке плунжера. Диаметр впускного и перепускного отверстий обычно равен (0,25- 0,30) пл-Полный ход плунжера Хпл должен быть больше суммы активного хода 5пл.акт обеспечивающего увеличенную цикловую подачу на режиме пуска дизеля (при 120—250 об мин коленчатого вала), и ходов, необходимых для полного перекрытия впускного и выпускного отверстий во втулке плунжера, т. е. [c.348]

Такие предварительные помпы (предпомпы) устанавливаются на авиадизелях и автомобильных дизелях. Величина давления, создаваемого предпомпой, зависит от оборотов валика рабочих топливных насосов и от диаметра и хода плунжера. Зависимость давления топлива от оборотов валика насоса понятна и не требует пояснения. Зависимость же давления от размерности насоса объясняется следующим образом. Если ход плунжера мал, а его диаметр велик, то возрастают утечки топлива через зазоры между плунжером и втулкой насоса, что особенно сильно скажется на устойчивости и равномерности впрыска топлива на малых подачах, т. е. на малых оборотах мотора, так как на малых подачах утечки относительно велики. Повышение давления во всасывающей полости топливных насосов может уменьшить утечки топлива в насосе и тем самым содействовать увеличению устойчивости и равномерности впрыска во все цилиндры, особенно на малых оборотах мотора. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...