Воздушные тормоза (ж.-д.) - Принцип действия

Предельные длины 14 — 458 Воздушные тормоза (ж.-д.) — Принцип действия 13 — 707 Элементы 13 — 707 [c.38]

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ДЕЙСТВИЯ ВОЗДУШНЫХ ТОРМОЗОВ [c.707]

Принцип действия. Во время работы двигателя компрессор нагнетает воздух в баллоны под давлением до 0,7 МПа. Воздушные баллоны соединены с тормозным краном, который при нажатии на педаль тормоза приводится в действие и соединяет тормозные камеры колес с воздушными баллонами. Диафрагмы тормозных камер под давлением воздуха прогибаются и с помощью штоков и рычагов поворачивают валы с разжимными кулаками, раздвигая колодки (см. рис. 46, б). При отпускании педали тормозной кран перекрывает доступ воздуха из баллонов и соединяет тормозные камеры с атмосферой пружина стягивает колодки и колеса растормаживаются. [c.76]

Гидравлическая муфта, изображенная на фиг. 96, по принципу конструкции мало отличается от рассмотренной выше электропневматической фрикционной муфты с встроенным многодисковым тормозом. Разница сводится к тому, что вместо кольцевого воздушного цилиндра применены расположенные по окружности гидроцилиндры, что дает возможность при прочих равных условиях, уменьшить габариты муфты. В изображенной на фиг. 96 муфте сжатие дисков муфты обеспечивается гидравлическим давлением, а сжатие тормозных дисков — силой пружин. Гидравлическое давление подается от специального насоса и управляется золотниковым соленоидным клапаном. В некоторых случаях не только муфта, но и тормоз управляются гидроцилиндрами, при этом обеспечивается одновременно и повышение надежности действия тормоза. Для управления такой [c.125]

Автоматические воздушные тормоза по принципу действия делятся на следующие три класса 1) непрямодействующие автоматические, 2) прямодействующие автоматические и 3) электропневматические тормоза. [c.710]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...