Автомобильные Муфты выключения

Муфты выключения автомобильных сцеплений [c.163]

На рис. 1.1 была приведена принципиальная схема наиболее простой и щироко используемой конструкции механического привода автомобильного ФС, которая обладает высокой надежностью в эксплуатации. Основными недостатками такой конструкции являются затруднения, возникающие при установке ФС далеко от места расположения человека, управляющего машиной, и возникновения значительных усилий на муфтах выключения ФС тяжелых машин. [c.78]

Ходовая рама установлена на три моста автомобильного типа и снабжена четырьмя выносными опорами с гидроцилиндрами. Все мосты приводные. Передний мост с управляемыми колесами и может отключаться от привода. Механизм передвижения имеет двухступенчатую коробку передач и раздаточную коробку от автомобиля КрАЗ-214. Раздаточная коробка снабжена межосевым дифференциалом, который обеспечивает разность оборотов осей двух задних мостов, объединенных в одну тележку, и муфтой сцепления для вклю- чения и выключения переднего моста от привода. [c.120]

Если при нажиме пружиной выключенное положение сопряжения является ТОЛЬКО кратковременным, как это имеет ме то в автомобильных муфтах н в оста-новочны. и задерживающих тормоза. , то в этот короткий промежуток времени внутренняя пружина вызывающая включение силы, должна действовать на включающее или вспомогательное приспособление, поэтому в этом случае предпочтительно врльзуются механизмами группы 2. [c.490]

Для автомобильных двигателей предпочтительнее привод с принудительным механическим включением и выключением шестерни и роликовой муфтой свободного хода. Если двигатель расположен сзади, с места водителя плохо слышен шум его работы. В этом случае предпочтительнее инерционный привод, который меньше повреждается от включенкл при работаюшем двигателе. Для мощных стартеров дизельных автомобилей применяют приводы с самовыключением шестерни при пуске двигателя. [c.257]

Муфта сцепления предназначена для кратковременного отсоединения двигателя от КПП при включении или выключении передач и для плавного их соединения. При трогании автодрезины с места, а также при переключении передачи происходит пробоксовка ведущей и ведомой частей муфты сцепления. При этом числа оборотов валов двигателя и КПП выравниваются, поэтому дрезина плавно трогается с места или плавно изменяется скорость ее движения. Муфта сцепления, кроме того, предохраняет всю передачу от перегрузок, которые создаются вращающимися частями двигателя при разгоне дрезины и резком включении передачи. На автодрезине применена автомобильная фрикционная дисковая муфта сцепления. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...