Направленность прибора для слепых

При помощи гироскопических устройств по заданному курсу направляются движения судов в открытом море м совершаются слепые полеты самолетов. Гироскопические приборы используются для управления полетом баллистической ракеты и обеспечивают движение в заданном направлении торпеды. [c.253]

А. различает два основных способа,, при-меняемых в самолетовождении а) вождение самолета путем детальной ориентировки по карте и часам в этом случае полет выполняется исключительно по земным ориентирам (сличение карты с местностью) б) вождение самолета по приборам, т. н. инструментальная ориентировка. В этом случае штурман вычисляет необходимые элементы пути, пользуясь показаниями аэронавигационных приборов и в нек-рых случаях производя дополнительные измерения. В аэронавигационной практике обычно сочетаются оба способа, т. е. земная ориентировка и исчисление пути (см. Самолетовождение). Лишь в отдельных случаях приходится применять эти способы раздельно. Напр, слепой полет требует вождения самолета при помощи исключительно инструментов и расчетов. Если самолетовождение нельзя осуществить, пользуясь простыми методами навигации, применяют более сложные методы — пеленгации и воздушной астрономии. Метод пеленгации дает возможность при помощи измерения направления на два видимых ориентира, местоположение к-рых точно известно, определить место самолета. К этому методу прибегают в случае отсутствия ориентиров на линии пути. Взамен двух видимых ориентиров можно пеленговать две какие-либо известные радиостанции. Направление в этом случае измеряется при помощи специальной пеленгаторной рамки. Радиопеленгация так [c.44]

Таким образом мы видим, что компас не является надежным указателем поворота и что в этом отношении никогда не сле (ует полагаться на него. Назначение компаса состоит исключительно в том, чтобы указать направление на магнитный полюс во время полета по прямой. Современный компас, применяемый для этой цели, является точны прибором и как навигационный инструмент необходим для Слепого полета. Компасы будут рассмотрены подробно ь главе У. [c.32]

Рулевой указатель следует устанавливать вблизи прочих приборов, указывающих направление, и если при слепом полете он служит указателем курса, то его следует устанавливать на место компаса (фиг. 76). [c.55]

Фиг. 92. Система приборов искусственного горизонта и практического показателя направлений применяемых при слепых полетах.

Фиг. 469. Продольный разрез (а) магнитострикционного излучателя прибора для слепых, изображенного на фиг. 468, и его диаграмма направленности (6).

Поворотные ошибки делают магнитный компас ненадежным прибором для соблюдения направления при слепом полете, как было об я-снено выше. Для устранения ошибок, происходящих от магнитных влияний, часто применяю 1ся телекомнасы. [c.51]

Слепить летчика могут не только освещенные приборы он всегда может попасть в луч прожектора наконец, рядом с ним может вспыхнуть яркая ракета. Для предохранения от слепящего действия луча прожектора существуют специальные противопрожекторные очки с затемненными стеклами — светофильтрами (рис. 189). Чтобы летчик мог, не снимая этих очков, смотреть и в темноту, часть стекол делается незатемненной. В таких очках летчик обычно смотрот мимо светофильтра, но, попадая в луч прожектора, изменяет положение головы и направление взгляда и смотрит через участки стекла со светофильтрами. [c.255]

ДЛЯ передачи летчику информации о положении ди-да, ди-да—если самолет с одной стороны от луча да-ди, да-ди — если он с другой стороны, и сигналы ровного тона, если самолет находится точно в зоне луча. Звуковое определение местоположения, заключающееся в использовании дифференцированной интенсивности, или дифференцированного времени поступления к приемнику (т. е. фазы, когда звуковая волна является периодической) для определения азимута источника звука, служит эталонным параметром для управления направлением движения во многих обычных ситуациях, особенно когда поле зрения изменяется и источник звука оказывается вне поля зрения. Определение местонахождения в вертикальной плоскости происходит благодаря изменениям звукового спектра, являющимся результатом взаимодействия звуковых волн и внешнего уха человека. Слепой, спускающийся по ступеням лестницы, использует для определения направления дифференцированные отраженные звуковые сигналы. Певец, поющий с аккомпанементом, следит за высотой звука аккомпанирующего инструмента, особенно когда изучает новую мелодию. Форбс и др. [32], изучая загруженность зрительного восприятия летчика, ставили эксперимент, при котором скорость самолета, а также показания прибора, отражающего одновременно скорость поворота и угол крена самолета, передаются на уши летчика. Они назвали эту систему ФЛАЙБАР, что расшифровывается, как полет по звуковому ориентиру . Из нескольких опробованных способов передачи информации наиболее подходящим для летчика оказался звуковой сигнал, который дает информацию о повороте, периодически становясь громче в одном ухе и тише в другом (громкость изменяется), создавая впечатление перемещения от одной стороны к другой. Направление и скорость изменения звука создают звуковую картину направления и скорости поворота самолета. По мере перемещения максимума интенсивности звука от одного уха к другому частота тона меняется от высокой к низкой или от низкой к высокой, задавая наклон линии сноса влево или вправо, соответствующий углу крена самолета (рис. 13.1). На эти звуковые сигналы налагается фонограмма повторяющихся хлопков , частота которых отражает скорость самолета. При проверке этого метода экспериментаторы обнаружили, что испытуе- [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...