Звуковое определение местоположения

ЛОКАЦИЯ ЗВУКОВАЯ — определение направления па объект и местоположения объекта по создаваемому им звуковому полю (пассивная локация) или по отражению от него звука, создаваемого спец. устройствами (активная локация). При активной Л. 3, пользуются как импульсным, так и непрерывными источниками звука. В импульсном режиме расстояние Л дб объекта определяется по времени запаздывания г отраженного эхосигнала, причем Л где с — скорость звука в среде. В непрерывном режиме (напр,, при пилообразной частотной модуляции) расстояние определяется измерением разности частот АР посылаемого и отраженного сигнала Н = = Ч сТ АР Е, где Т — период модуляции,Р — полное изменение частоты. Локализация шумящих объектов в пассивной Л. з. производится узконаправленны.У1п приемниками звука при работе в узкой полосе частот или с помощью корреляционного метода приема (см. Корреляционные методы в акустике) при работе с широкополосными источниками, [c.15]

ЛОКАЦИЯ ультразвуковая — метод обнаружения и исследования объектов путём анализа излучённых ими или отражённых от них УЗ-вых волн. Если определение направления на объект и его местоположения производится по созданному им звуковому полю, Л. наз. пассивной, а если по отражению от него сигнала, излучаемого специальными устройствами, то — актив-н о й. Прп активной Л. пользуются как импульсным, так и непрерывным излучением звука. В импульсном режиме расстояние R до объекта определяется по времени t запаздывания отражённого эхо-сигнала, причём R Va t, где с — скорость звука в среде. В непрерывном режиме расстояние определяют, измеряя разность фаз посылаемого и отражённого сигнала. Л. с использованием искусственных источников УЗ применяется в УЗ-вой дефектоскопии, гидролокации и навигации, медицине (см. Диагностика) и других отраслях человеческой деятельности. Предпринимаются попытки использовать УЗ-вую Л. для ориентации в пространстве человека с отключённым или ограниченным зрением, т. н. УЗ-вые локаторы для слепых. [c.187]

ДЛЯ передачи летчику информации о положении ди-да, ди-да—если самолет с одной стороны от луча да-ди, да-ди — если он с другой стороны, и сигналы ровного тона, если самолет находится точно в зоне луча. Звуковое определение местоположения, заключающееся в использовании дифференцированной интенсивности, или дифференцированного времени поступления к приемнику (т. е. фазы, когда звуковая волна является периодической) для определения азимута источника звука, служит эталонным параметром для управления направлением движения во многих обычных ситуациях, особенно когда поле зрения изменяется и источник звука оказывается вне поля зрения. Определение местонахождения в вертикальной плоскости происходит благодаря изменениям звукового спектра, являющимся результатом взаимодействия звуковых волн и внешнего уха человека. Слепой, спускающийся по ступеням лестницы, использует для определения направления дифференцированные отраженные звуковые сигналы. Певец, поющий с аккомпанементом, следит за высотой звука аккомпанирующего инструмента, особенно когда изучает новую мелодию. Форбс и др. [32], изучая загруженность зрительного восприятия летчика, ставили эксперимент, при котором скорость самолета, а также показания прибора, отражающего одновременно скорость поворота и угол крена самолета, передаются на уши летчика. Они назвали эту систему ФЛАЙБАР, что расшифровывается, как полет по звуковому ориентиру . Из нескольких опробованных способов передачи информации наиболее подходящим для летчика оказался звуковой сигнал, который дает информацию о повороте, периодически становясь громче в одном ухе и тише в другом (громкость изменяется), создавая впечатление перемещения от одной стороны к другой. Направление и скорость изменения звука создают звуковую картину направления и скорости поворота самолета. По мере перемещения максимума интенсивности звука от одного уха к другому частота тона меняется от высокой к низкой или от низкой к высокой, задавая наклон линии сноса влево или вправо, соответствующий углу крена самолета (рис. 13.1). На эти звуковые сигналы налагается фонограмма повторяющихся хлопков , частота которых отражает скорость самолета. При проверке этого метода экспериментаторы обнаружили, что испытуе- [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...