Винт динамический правый

Прямая (13) называется центральной осью системы сил. Если р > О, то динамический винт называется правым, если р <0 — левым. [c.114]

При решении вопроса о балансировке системы редуктор — винт, как правило, ограничиваются динамической балансировкой рессоры как высокооборотного звена до остаточной неуравновешенности не более 3 гем и статической балансировкой воздушных винтов до остаточной неуравновешенности, не превышающей 1500 гем. [c.112]

Для определения дефектов изготовления и монтажа кинематической пары целесообразно применять динамический способ контроля, основанный на изменении крутящих моментов на ходовом винте. Запись осциллограмм крутяш,его момента осуш,ествляется с помош ью съемного преобразователя крутящего момента, устанавливаемого на шейке ходового винта в непосредственной близости от привода каретки продольной подачи. Оценка качества кинематической пары производится путем сравнения полученной осциллограммы с эталонной, а тин дефекта и способ его устранения определяются по динамограммам дефектов и дефектным картам. На рис. 3 приведены осциллограммы крутящих моментов на ходовом винте, записанные у станков с различными дефектами кинематической нары. На рис. 3, а изображена осциллограмма крутящего момента, записанная при радиальном зазоре в кинематической паре, равном 1,5 мм. (Соосность опор ходового винта и гайки находилась в пределах технических условий). Пики А обусловлены радиальным биением ходового винта, которое составляло 0,7 мм, а пики В — В , симметричные относительно нулевой линии,— прогибом ходового винта под действием собственного веса. На рис. 3, б приведена осциллограмма крутящего момента в случае несоосности опор ходового винта (правая опора смещена на 6 мм вниз в вертикальной плоскости). Радиальный зазор между ходовым винтом и гайкой составляет, как и в первом случае, 1,5 мм. Здесь пик А обусловлен радиальным биением ходового винта. Амплитуда крутящего момента увеличивается вследствие искривления оси ходового винта, которое вызвано смещением правой опоры, при этом сама кривая смещается вниз от нулевой линии. На рис. 3, в приведена осциллограмма крутящего момента, записанная при соосных опорах ходового винта при этом ось гайки смещена относительно ходового винта, а ра- [c.75]

Из формулы (7.6) видно, что положительному второму инварианту (/2>0) отвечает правый динамический винт, а отрицательному второму инварианту (/2 < 0) — левый динамический винт. [c.112]

Так как второй инвариант положителен, то система сил приводится к правому динамическому винту (главный вектор Р и момент М направлены в одну сторону). Модуль момента М найдем по формуле (7.6) [c.116]

На рис. 173 представлена осциллограмма изменения натяжения левой и правой цепей конвейера за время одного оборота звездочки натяжной станции. Величина действующих усилий в винтах натяжной станции в период работы конвейера состоит из статического натяжения и усилия от динамических нагрузок на цепи. Величина статического натяжения определялась путем полной разгрузки винтов натяжной станции и составила для левой и правой цепей = 12 т, З прав = т. [c.381]

Совокупность силы и пары сил с моментом, коллинеарным силе, называется динамическим винтом или динамой. Так как плоскость действия пары перпендикулйрна моменту пары, то динамический винт представляет собой совокупность силы и пары сил, действующей в плоскости, перпендикулярной силе. Различают правый и левый динамические вннты. На рис. 7.1, а показан правый динамический винт, составленный из силы Ро, равной главному вектору системы, и пары сил с моментом Мо, равным главному моменту на рис. 7.1, б показан левый винт, составленный из тех же элементов. [c.110]

На рис. 172 показан станок для динамической балансировки коленчатых и карданных валов. Узлы станка смонтированы на плите 1, установленной на опорных подушках. Плита с подушками соединена при помощи винтов 2, позволяющих производить выверку станка при установке его на фундамент. Станок имеет стойки 7 и 9, с которыми при помощи хомутов 5 связана рама 8. Жестко с рамой соединена катушка датчика, расположенного на стойке 3. Рама вместе с катушкой свободны в отношении поперечных колебаний. Карданный вал 6 жестко соединяется с передней и задней бабками 4 станка. Станок снабжен приводом 10, кнопкой управления, электрическим щитом и гальванометром. При вращении балансируемой детали возникающие центробежные силы вызывают поперечные колебания рамы 8 и катушки датчика, преобразующего механические колебания в электрические. Величина электродвижущей силы датчика регистрируется гальванометром, по показаниям которого судят о величине дисбаланса. Величину дисбаланса и угол расположения балансировочных пластин, которые должны быть приварены к валу, находят отдельно для правой и левой плоскостей коррекции детали. [c.409]

В комплект магнитолы входят динамическая головка 4ГД-8Е в акустическом оформлении три предохранителя ПМ-2 кассета МК-60 резиновый пасснк. В комплект монтажных частей для установки магнитолы в автомобиле входят кронштейн правый и левый (ГАЗ-24, Москвич-408 , Москвич-412 , Жигули ) угольники правый, левый, задний (ГАЗ-24) панель декоративная (ГАЗ-24) гайка М4 (ГАЗ-24 — 4 шт, Москвич-408 и Москвич-412 — 8 щт, Жигули — 7 шт) шайба пружинная диаметром 4 мм (ГАЗ-24 — 4 шт, Москвич-. 408 и Москвич-4 2 — 8 шт, Жигули — 7 шт) шайба диаметром 4 мм (ГАЗ-24 — 4 шт, Москвич 408 и Москвич-412 — 8шт, Жигули — 7 шт) винт М4Х 16 (ГАЗ-24, Москвич-408 и Москвич-412 — 4 шт Жигули — [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...