Знаки на вагонах грузовых

Для изотермического подвижного состава первый знак номера грузовых вагонов — 8 служебно-технических 3. Напрнмер, в составе 5-вагонной рефрижераторной секции постройки БМЗ могут быть ваго 1ы с сочетанием в номере первых цифр 872 и 373. [c.20]

В соответствии с 141 ПТЭ каждый вагон должен иметь отличительные четкие знаки и надписи государственный герб и инициалы дороги приписки (кроме грузовых вагонов), знак МПС, номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки, дату и место производства установленных видов ремонта, вес тары, грузоподъемность и полезный объем. На пассажирских вагонах наносятся число мест, вес тары, дорога приписки. Другие знаки и надписи наносятся порядком, установленным МПС. [c.211]

По номеру грузового вагона можно узнать его техническую характеристику. Первый знак обозначает род вагона 2 — крытый 4 — платформу 6 — полувагон 7 — цистерну 8 — изотермический 9 — прочий. В настоящее время цифры 1, 3 и 5 в первом знаке номера вагонов парка МПС колеи 1 524 мм не ставятся. [c.130]

Каждая единица подвижного состава должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи Государственный герб и инициалы дороги приписки (кроме грузовых вагонов), знак МПС, номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки, дату и место производства установленных видов ремонта, вес тары (кроме локомотивов). Кроме того, должны быть нанесены следующие надписи на локомотивах и моторвагонном подвижном составе —конструкционная скорость, серия, наименование депо приписки, таблички и надписи об освидетельствовании резервуаров, контрольных приборов и котла на пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе—число мест на грузовых вагонах—грузоподъемность. На тендерах должны быть обозначены серия, номер и инициалы дороги приписки. [c.197]

После остановки прибывшего поезда, отцепки локомотива и ограждения состава ремонтные бригады приступают к техническому обслуживанию. Осмотрщики-ремонтники или осмотрщики вагонов осматривают каждую буксу с подшипниками скольжения, проверяют плотность прилегания буксовой крышки, состояние шеек осей колесных пар, подшипников, вкладышей, польстеров или валиков и уплотняющих шайб. Техническое состояние буксового узла, осей колес, рессорного подвешивания, тележек, тормозного оборудования, предохранительных устройств, автосцепного устройства, кузова, рам и других деталей и узлов контролируют визуально и проверяют шаблонами, руководствуясь ПТЭ, Инструкцией осмотрщику вагонов, указаниями МПС и требованиями типового технологического процесса технического обслуживания грузовых вагонов. Все выявленные неисправности отмечают на вагонах мелом условными знаками. Осмотрщики-ремонтники или слесари по ремонту подвижного состава, следующие за осмотрщиками вагонов, устраняют неисправности, руководствуясь меловыми пометками, указаниями осмотрщиков. [c.232]

Прикрытие предохраняет локомотив и бригаду от искр, а также уменьшает угрозу воспламенения или взрыва груза. Порядок прикрытия в поездах и при маневрах вагонов с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, указывают в грузовых документах нанесением специального штемпеля, в котором цифрами обозначено минимальное число вагонов, например, 3/0-0-3-1. Первая цифра — это число вагонов прикрытия от ведущего локомотива в поездах (числитель — от паровоза на твердом топливе, знаменатель—на нефтяном отоплении, электровоза или тепловоза) вторая — от подталкивающего локомотива третья — от вагонов с людьми четвертая — от паровоза на твердом топливе при маневрах. Знак О (нуль) означает, что прикрытия не требуется. [c.273]

Т аблица 6. Знаки и надписи на грузовых вагонах [c.18]

На деповской или заводской ремонт для одного четырехосного грузового вагона расходуется 14,4 кг баббита. На вновь изготовленном корпусе подшипника должны быть указаны товарный знак предприятия-поставщика, обозначение материала армировки (в случае заливки латунью), дата заливки баббита и его марка. Залитые баббитом подшипники покрывают смазкой, предохраняющей от коррозии. Хранят их на складе в сухом месте. Каждая партия подшипников, отправляемая потребителю, должна по его требованию сопровождаться докумен-талш, удостоверяющими соответствие подшипников требованиям действующего стандарта и включающими наименование министерства, в систему которого входит предприятие — поставщик подшипников 164 [c.164]

На раме и кузове грузовых вагонов должны иметься следующие четкие знаки и надписи знак Министерства путей сообщения условный знак оборудования вагона роликовыми подшипниками (если они имеются) надписи о грузоподъемности и полезном объеме (например, 62 т, 120 м ) знаки транзитности с дополнительным знаком габаритности номер вагона (семизначный, например 258—9758) надписи о заводском ремонте надпись [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...